自動駕駛、車路協(xié)同……談到出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，這些與汽車關(guān)聯(lián)的“熱詞”會頻繁出現(xiàn)，但事實上，在兩輪出行領(lǐng)域，最近幾年，從技術(shù)創(chuàng)新到理念煥新的變化同樣尤為顯著：用戶年輕化的趨勢，伴隨數(shù)字化生存縱深推進(jìn)的時代背景，讓兩輪電動車智能化浪潮澎湃；新國標(biāo)對整車重量的要求，以及用戶對續(xù)航能力的期待等，讓鋰電化成為兩輪電動車發(fā)展的關(guān)鍵主題之一。不過，這些還不是全部。作為近年來引領(lǐng)兩輪電自“智能化”、“鋰電化”趨勢的

據(jù)悉，蔚來正計劃推出第三個汽車品牌，用以覆蓋20萬元以下的中低端市場。據(jù)報道，第三品牌和蔚來、阿爾卑斯一樣都是獨立運(yùn)營，有獨立的負(fù)責(zé)人和研發(fā)體系，目前正在招募研發(fā)團(tuán)隊。而蔚來創(chuàng)始人李斌則對此回應(yīng)稱：“目前沒有可以說的信息”。蔚來汽車的品牌矩陣正不斷擴(kuò)大，這已經(jīng)不是蔚來第一次推出新品牌來下探市場。早在去年，蔚來就計劃推出內(nèi)部代號為阿爾卑斯（ALPS）的新品牌，據(jù)了解，在今年一季度蔚來財報電話會上，蔚

2022年已過去一半，又到了車企們年中總結(jié)的時候，從目前的大環(huán)境來看，汽車市場呈現(xiàn)出兩幅景象，一方面，國產(chǎn)車企銷量節(jié)節(jié)攀升，比亞迪1-6月銷量達(dá)到了恐怖的64萬，小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑月銷量均過萬。另一方面，合資車企的日子顯然過得有點憋屈，大眾迪斯突然離職，奔馳EQS降價20萬無人問津，新能源排行榜上甚至看不到它們的蹤影。在乘用車市場負(fù)增長、電動車企尚難盈利的當(dāng)下，海外傳統(tǒng)車企將面臨一場豪賭

據(jù)新浪科技報道稱，小米汽車項目將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場測和冬測周期。綜合相關(guān)方面人士透露的信息得知，小米汽車已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)資源，同時，小米汽車項目在小米集團(tuán)內(nèi)，已從小米汽車團(tuán)隊研發(fā)端延展至集團(tuán)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門，包括中國區(qū)銷售運(yùn)營相關(guān)籌備立項已開始推進(jìn)。在此之前，小米自動駕駛測試車的路測信息已被頻繁目擊。去年3月，小米CEO雷軍正式宣布小米進(jìn)軍

7月27日，電動汽車制造商法拉第未來(FF)以供應(yīng)鏈問題和需要籌集更多現(xiàn)金為由，推遲了首款汽車的生產(chǎn)，在此前的6月24日，賈躍亭在朋友圈稱“下個季度見”，如今其又一次“跳票了”。業(yè)內(nèi)許多機(jī)構(gòu)和專家都對其喪失了信心，雖然新能源汽車市場如火如荼，但FF的前景似乎并不樂觀?！凹埳显燔嚒悲B加財務(wù)惡化FF在周一提交的一份監(jiān)管公告中說，其將推遲FF 91電動SUV在美國的生產(chǎn)，計劃今年三季度或四季度開始制造，

美的威靈汽車零部件三大產(chǎn)品線量產(chǎn)、格力鈦新能源車投入使用、創(chuàng)維汽車發(fā)售、海信家電旗下三電美國公司獲得新能源汽車制造商電動壓縮機(jī)項目5年供應(yīng)訂單……2021年是家電企業(yè)造車計劃密集落地的一年，2022年則是小有成果的一年。繼2003年家電企業(yè)經(jīng)歷造車“敗退”后，這次是家電企業(yè)再入造車江湖最新嘗試。縱然家電制造與汽車零部件、整車生產(chǎn)有著相似的底層邏輯，但從長遠(yuǎn)來看，依舊面臨重重挑戰(zhàn)。二十年前家電企業(yè)造

【7月25日】今日，領(lǐng)克Lynk E-Motive智能電混技術(shù)首款油電混動車型——領(lǐng)克01 EM-F高端智能電混SUV宣告上市，并將于7月25日12點01分在領(lǐng)克商城正式開售。新車共計推出3個版型，領(lǐng)克01 EM-F AM，售價18.18萬元；領(lǐng)克01 EM-F PM，售價19.18萬元；領(lǐng)克01 EM-F 晨曦版，售價20.38萬元。上市同時，領(lǐng)克01 EM-F還為新用戶帶來了購車無憂、保值無憂

7月25日消息，廣汽本田ZR-V致在開啟預(yù)售，價格為16.8萬元起。ZR-V致在基于第11代思域打造，定位高于繽智，低于皓影，為全新入門級緊湊型SUV，車身尺寸為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。廣汽本田ZR-V致在基本上沿用了美版HR-V的設(shè)計方案，前格柵尺寸較小，采用了六邊形的設(shè)計，甚至有點福特經(jīng)典馬丁臉的感覺，在本田家族中，還是很少見的，而發(fā)動機(jī)艙蓋上隆起的筋線格外具有力

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年上半年，銷量排名前十位的SUV品牌依次是ModelY、哈弗H6、宋DM、本田CRV、CS75、CS55、X3、元EV、逍客和RAV4。與上年同期相比，元EV、宋DM和ModelY銷量增勢迅猛，CS55增速也超過30%，逍客略有增長，其他品牌有所下降。上半年，上述十個品牌共銷售108.4萬輛，占SUV銷售總量的22.2%。一直以來，國人對于SUV車型都更青睞，原

7月18日，Stellantis發(fā)文表示，已經(jīng)終止與廣汽集團(tuán)的合資公司，并采取輕量化的方式在中國運(yùn)營Jeep品牌。根據(jù)公告信息，Stellantis將專注于在中國分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車，并繼續(xù)完善該品牌的電氣化陣容。同日廣汽集團(tuán)確認(rèn)了該消息。這意味，12年的合資品牌結(jié)束，廣汽菲克正式也成為歷史。這則消息引發(fā)了車圈眾議，過去的越野車鼻祖難逃退市難免叫人唏噓。除了Jeep，近年來，不少合資品牌接連