毫無疑問，特斯拉還將會繼續(xù)推出新車，當(dāng)前其入門車型為Model 3，國內(nèi)售價25萬起。但是，電動車更主流的市場，是在20萬以下，未來還有可能進(jìn)入10萬元以內(nèi)。為此，特斯拉也開始了新的車型布局。此前，特斯拉曾宣布將推出一款售價2.5萬-3萬美元（約合人民幣16萬元-20萬元）、專為中國、歐洲等市場研發(fā)的緊湊車型。馬斯克也表示，這輛車正在研發(fā)，而且在中國市場，還將招募中國設(shè)計團(tuán)隊，開發(fā)一款專為中國消費(fèi)

6月29日，在長城汽車第8屆科技節(jié)期間，以“朋城萬里 共創(chuàng)共贏”為主題的長城汽車咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟發(fā)布會在長城汽車哈弗技術(shù)中心舉行。發(fā)布會上，咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟正式成立，來自汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的近百家新老合作伙伴見證了生態(tài)聯(lián)盟成立儀式。此外，咖啡智能眾創(chuàng)平臺計劃也正式對外發(fā)布，并將于2021年啟動上線。長城汽車咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟發(fā)布會咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟成立及眾創(chuàng)平臺計劃發(fā)布，代表著未來長城汽車咖啡智能全新的合作

2021年6月28日，由中國電動汽車百人會與長城汽車聯(lián)合主辦的“新機(jī)遇 新生態(tài)——中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在保定哈弗技術(shù)中心舉辦。中國電動汽車百人會副理事長董揚(yáng)，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗室主任、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)，中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士、清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院博士后、東吳證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平，長城汽車

［釘科技現(xiàn)場］“新勢力不會一直新，傳統(tǒng)車企也可以不傳統(tǒng)”，這是在長城汽車第八屆科技節(jié)現(xiàn)場，長城方面的官方表述，長城汽車給自己的關(guān)鍵詞依舊是“變”。怎么變，關(guān)鍵在于抓住時代紅利，整體來看，環(huán)境友好與用戶友好，是汽車既定的路線，現(xiàn)階段表現(xiàn)為“低碳化”與“智能化”。需要注意的是，中國新能源汽車連續(xù)六年全球第一，中國汽車智能化超越外資品牌，從變革需求來看，中國汽車正在迎來最好的時代，這樣的背景下，還要怎么

6月28日，“長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會暨第8屆科技節(jié)開幕式”在保定哈弗技術(shù)中心盛大召開，長城汽車正式發(fā)布2025戰(zhàn)略——到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計研發(fā)投入達(dá)到1000億元。長城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會中國電動汽車百人會副理事長董揚(yáng)、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華、中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長許艷華、汽車評價研究院院長李慶文

6月28日-7月4日，長城汽車第8屆科技節(jié)將于中國保定隆重舉行，長城汽車將以“2025戰(zhàn)略發(fā)布會”作為科技節(jié)開幕式，對外分享長城汽車關(guān)于產(chǎn)業(yè)變革的新思考，并發(fā)布劍指未來的2025戰(zhàn)略目標(biāo)與部署。長城汽車第8屆科技節(jié)即將開幕科技節(jié)期間，長城汽車將邀請多位行業(yè)專家、高校學(xué)者、各領(lǐng)域媒體及投資人、供應(yīng)商、經(jīng)銷商代表，共計千余人，召開多場發(fā)布會與主題論壇，展出最新黑科技成果，共話汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏圖。百年變局

專業(yè)權(quán)威的知識科普，并非只能一板一眼，也可以生動、有趣、接地氣、有互動性。6月24日，快手宣布將推出大型直播活動“快手新知播”。聯(lián)動100名知識大咖、50余家專業(yè)機(jī)構(gòu)，以及超過1000名快手知識主播，在3個月的時間里帶來上萬場知識直播，為網(wǎng)友帶去實(shí)用、新奇、有趣的泛知識內(nèi)容，并助力知識創(chuàng)作者在平臺實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)，形成泛知識內(nèi)容生產(chǎn)消費(fèi)閉環(huán)。網(wǎng)羅頭部大咖與創(chuàng)作者 “快手新知播”想讓你看著直播“嗑”新知據(jù)了

智能汽車戰(zhàn)場如火如荼,國產(chǎn)品牌你追我趕,歐美廠商龍爭虎斗,唯獨(dú)缺了一位重要角色——日系汽車。如果用一句話形容日系純電汽車發(fā)展,那必然是“起大早趕晚集”。 早在1947年,日本就推出了首款電動汽車——TAMAEV,續(xù)航65公里,距離現(xiàn)在大約70年。后來又因為一場石油危機(jī),日本政府決心加速推進(jìn)電動汽車研究計劃。因此,日本也成了全球為數(shù)不多最早發(fā)展汽車電動化的國家之一。在政策的驅(qū)使下,豐田、本田等日系車

美國時間6月24日，美國證券交易委員會（SEC）批準(zhǔn)了Property Solutions Acquisition Corp. (PSAC）與全球共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)公司Faraday Future（FF）的合并上市計劃，說明此前提交的最新版美股上市文件S4已經(jīng)正式生效。在獲得PSAC股東的批準(zhǔn)并滿足其他慣例成交條件后，雙方正式合并交易將在7月20日完成，并在7月21日納斯達(dá)克掛牌上市。據(jù)了解，P

根據(jù)會計師事務(wù)所安永的一項最新研究，全球電動汽車霸主地位將于2033年到來，比此前預(yù)期的要早5年，因為更嚴(yán)格的監(jiān)管和人們不斷上升的興趣推動了對零排放交通工具的需求。安永認(rèn)為，在歐洲、中國和美國這些世界上最大的汽車市場，電動汽車的銷售將在12年內(nèi)超過燃燒化石燃料的汽車。安永利用人工智能預(yù)測工具預(yù)測，到2045年，非電動汽車的銷量將驟降至全球汽車市場的1%以下。安永預(yù)測，歐洲市場的電動汽車銷量將在20