［釘科技現(xiàn)場］“新勢力不會一直新，傳統(tǒng)車企也可以不傳統(tǒng)”，這是在長城汽車第八屆科技節(jié)現(xiàn)場，長城方面的官方表述，長城汽車給自己的關鍵詞依舊是“變”。

怎么變，關鍵在于抓住時代紅利，整體來看，環(huán)境友好與用戶友好，是汽車既定的路線，現(xiàn)階段表現(xiàn)為“低碳化”與“智能化”。

需要注意的是，中國新能源汽車連續(xù)六年全球第一，中國汽車智能化超越外資品牌，從變革需求來看，中國汽車正在迎來最好的時代，這樣的背景下，還要怎么變？

按照提出“每天進步一點點”的長城汽車魏建軍的描述，這里的“變”，關鍵在于加速。畢竟，就像攀登珠峰，中國汽車在現(xiàn)階段超越對手、領跑新賽道的機會窗口，其實稍縱即逝?？梢钥吹降氖?，以長期的經(jīng)驗積累為支撐，海外品牌正在迅速推進自身變革。

就釘科技了解，2020年以來，歐洲國家加大了相關領域的財政補貼力度，美國則在今年初宣布將為新能源汽車提供超過1700億美元的財政支持，這些，都將讓歐美國家在發(fā)展過程中消解中國的相對先發(fā)優(yōu)勢。

加速變革，魏建軍說，長城有四個“大”：堅定全球大布局、持續(xù)研發(fā)大投入、深化企業(yè)大變革、創(chuàng)新用戶大運營。整體來看，就是向全球化科技出行公司轉型。

至于對窗口期的把握，魏建軍認為，包括長城在內(nèi)的中國車企，需要在3-5年內(nèi)快速放大優(yōu)勢。

在全球，長城汽車已經(jīng)形成了“七國十地”研發(fā)布局，推動研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、品牌、技術、人才等方面推動全區(qū)協(xié)同與本土運營。舉例來看，第三代哈弗H6 HEV在長城汽車第八屆科技節(jié)啟動當天（6月28日），在泰國上市，本地生產(chǎn)和銷售。

至于研發(fā)投入，在魏建軍提到的5年窗口期中，長城定下未來5年樂基研發(fā)投入1000億元的目標，“低碳化”方面，用于純電動、氫能、混動；在智能化方面，投向“低功耗大算力芯片”、“碳化硅等第三代半導體關鍵核心技術”、“現(xiàn)代傳感”、“信息融合”、“人工智能”。

企業(yè)變革，先前已經(jīng)啟動，長城汽車組織架構3.0，形成了“小前臺、大中臺、強后臺”的“一車一品牌一公司”的扁平化企業(yè)生態(tài)，特別在2020至2021年，推出兩期股權激勵計劃，實現(xiàn)員工由“打工者”向“合伙人”的轉變，累計授予人數(shù)12000，覆蓋核心員工50%，未來廣覆蓋價值員工100%。

至于用戶運營創(chuàng)新，主要是依托數(shù)字化技術，精準敏捷鏈接用戶，通過“產(chǎn)品+服務+軟件”的模式，打通汽車消費全生命周期價值鏈條。從當前的進展看，一方面是實現(xiàn)“用戶共創(chuàng)”，表現(xiàn)為圍繞“產(chǎn)品、服務、品牌、價值”推出的星火計劃，用戶參與產(chǎn)品研發(fā)、擔當體驗官、共建品牌形象；另一方面是實現(xiàn)“合作伙伴共創(chuàng)”的森林生態(tài)，“眾創(chuàng)開放平臺、鏈接生態(tài)資源、打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

長城汽車更提出了階段性的“2025綠智潮玩戰(zhàn)略”：“綠色碳中和”、“認知智能化”、“全球潮玩潮品”、“共玩眾智眾創(chuàng)”。整體來看，除了“低碳化”與“智能化”之外，長城更希望通過能力的開源共享，以及密切與用戶的聯(lián)系來加速長城的發(fā)展。

“綠色碳中和”，體現(xiàn)在三個維度：

其一，整車產(chǎn)品動力變化。一是，新能源產(chǎn)品占比的提升，即2025年新能源占比達到80%，歐拉在2023年的全球產(chǎn)銷達到百萬輛，2022年，“沙龍”第一款產(chǎn)品上市；二是，加速推動混動化，包括拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等。

其二，將理念深入上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)。2023年建立首個零碳工廠，未來建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系。

其三，深入產(chǎn)業(yè)鏈布局。蜂巢能源，將在2025奶奶形成215GWh產(chǎn)能，新能源點擊及控制器，則將覆蓋A00-D及乘用車、皮卡、物流車。更為重要的是關于未來趨勢能源的布局，長城在形成“制氫-儲氫-運氫-加氫-應用”的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，2025奶奶目標全球氫能市場前三。

“認知智能化”，主要是從感知智能化進行升級，在包涵智能駕駛、智能座艙、智能服務的“三智”方面繼續(xù)發(fā)力，進一步凸顯中國品牌對比海外品牌的競爭優(yōu)勢。其中，智能座艙，要實現(xiàn)硬件可插拔、軟件可復用，從而打造可生長的生態(tài)系統(tǒng)；智能服務，則需要從一次性消費向服務型持續(xù)性服務轉變，商業(yè)模式向后端轉移。

整體來看，長城汽車，將新能源基礎上的新一代智能汽車作為了汽車產(chǎn)業(yè)新格局下中國品牌向上突破的重要路徑。對于長城而言，未來如何，要先看到2025年年銷400萬輛、營業(yè)收入超6000億元的目標，能不能在新能源汽車占80%的同時很好地完成。（釘科技原創(chuàng)，轉載務必注明“來源：釘科技”）