華為造車了,百度造車了,微軟造車了,科技企業(yè)“造車風(fēng)”越刮越猛。汽車向前發(fā)展離不開信息技術(shù)的支撐,科技大廠扎堆進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,想要扮演什么角色?又有著怎樣的戰(zhàn)略企圖呢?讓汽車企業(yè)做代工近日,百度與吉利宣布合作,入局智能電動(dòng)汽車研發(fā)。百度在汽車智能化路線上已經(jīng)沉淀了8年,那么吉利會(huì)成為百度的代工廠嗎?公開資料顯示,此次合作是建立在吉利最新研發(fā)的純電動(dòng)架構(gòu)——浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)之上,采用百度人工

歐盟對(duì)待汽車排放的態(tài)度,可以說是全世界最嚴(yán)苛的地區(qū)之一。雖然大眾汽車也是出了名的省油,但是在歐洲地區(qū),大眾汽車仍因達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn),而面臨巨額罰款。日前,據(jù)媒體報(bào)道,大眾汽車周四表示,因未能達(dá)到歐盟制定的2020年乘用車二氧化碳排放目標(biāo),該公司將面臨超過1億歐元(約合人民幣7.8億元)的罰款。并且,因?yàn)橐咔榈挠绊?大眾集團(tuán)2020全年累計(jì)交付9,305,400輛新車,同比2019年下滑了15.2%。

在國內(nèi)的中大型豪華SUV市場中,寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7是消費(fèi)者選購時(shí)繞不過去的三輛馬車,并且寶馬X5向來是該市場中的領(lǐng)軍車型。而今為了擴(kuò)大競爭優(yōu)勢,寶馬還將X5引進(jìn)國產(chǎn)。日前,寶馬官方消息顯示,國產(chǎn)版寶馬X5,將于2022年正式上市。此前,寶馬X5的國產(chǎn)化項(xiàng)目也已曝光,該車有華晨寶馬投產(chǎn),其工廠已經(jīng)開始進(jìn)行了技術(shù)改造升級(jí)、國產(chǎn)的寶馬X5車型代號(hào)將由“G05”調(diào)整為“G18”。同時(shí),該車的規(guī)

2021年1月18日,京東方科技集團(tuán)股份有限公司與重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱長安汽車)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將基于各自優(yōu)勢資源,在智慧出行領(lǐng)域進(jìn)行深入合作,建立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,合力打造全球領(lǐng)先的智能座艙解決方案,攜手推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化的技術(shù)發(fā)展,為人們帶來更好的智慧出行產(chǎn)品及體驗(yàn)。BOE(京東方)董事長陳炎順,執(zhí)行副總裁、顯示事業(yè)首席執(zhí)行官高文寶,以及長安汽車董事長朱華榮、執(zhí)行副總裁譚本宏

特斯拉在國內(nèi)除了是酷炫智能電動(dòng)汽車的代表之外,因?yàn)轭l繁降價(jià),導(dǎo)致不少老車主購車時(shí)吃虧。因此,特斯拉也被貼上了“割韭菜”的標(biāo)簽。但是,讓人想不到的是,除了買車割韭菜之外,甚至連買特斯拉車模也會(huì)被“割韭菜”。因而,要想買特斯拉的產(chǎn)品,就要做好當(dāng)“韭菜”的心理準(zhǔn)備,要是沒有這樣的覺悟,今后肯定會(huì)被降價(jià)消息,接連刺激到寢食難安。日前,我們?cè)谔厮估绹倬W(wǎng)發(fā)現(xiàn),特斯拉全系車模,已經(jīng)降價(jià)至175美元,包括Mo

富士康的轉(zhuǎn)型之路終于走到“火燒眉毛”的境地。繼十天內(nèi)在汽車領(lǐng)域兩次重磅布局后,富士康開始馬不停蹄為自己的電動(dòng)汽車平臺(tái)招攬人才。1月15日,有知情人士確認(rèn),鄭顯聰已加盟富士康母公司鴻?？萍紦?dān)任其電動(dòng)汽車平臺(tái)首席執(zhí)行官。鄭顯聰在汽車領(lǐng)域有40年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),曾在蔚來、菲亞特中國、廣汽菲亞特、福特等車企任職,2019年8月,其卸任蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁一職。就在兩天前的1月13日,富士康與吉利宣布

[釘科技觀察]以“電動(dòng)車”為關(guān)鍵詞之一,汽車行業(yè)在2021年的開頭顯得很活躍:先看中國市場,特斯拉在中國的本土化策略顯得頗為積極,先是在生產(chǎn)本土化的基礎(chǔ)上進(jìn)行降價(jià),后續(xù)還有推進(jìn)設(shè)計(jì)本土化的趨向;隨后是國內(nèi)造車新勢力紛紛“回應(yīng)”,表述基本集中在特斯拉的降價(jià)行為對(duì)品牌“無影響”以及突出自身競爭力……再從海外市場以及全球市場整體來看,蘋果的造車計(jì)劃,被稱或與現(xiàn)代合作;同時(shí),與蘋果下單8000萬顆A14芯

1月13日,浙江吉利控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱“吉利控股”) 與富士康科技集團(tuán)(以下簡稱“富士康”)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將成立合資公司,為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù),包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。合資公司將導(dǎo)入ICT(信息與通信技術(shù))分工模式,幫助客戶企業(yè)超越現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)模式,向創(chuàng)新高效的制造供應(yīng)鏈體系和商業(yè)模式加速轉(zhuǎn)型,

[釘科技述評(píng)] 造車,成為2021年科技行業(yè)的開局熱詞。特斯拉股價(jià)在2020年開啟了暴漲模式,近兩個(gè)月就翻了5倍,市值突破了8000億美元。這一現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn)的背后,也不過是年度交付不到50萬輛電動(dòng)智能汽車。在特斯拉的帶動(dòng)下,中國的造車新勢力在資本市場也開啟了暴走模式。蔚來、理想、小鵬這三個(gè)頭部品牌,市值同樣屢創(chuàng)新高,其中蔚來的市值超過了800億美元,比百度都要高。但從交付的車輛來看,三家企業(yè)加在一起

[釘科技述評(píng)] 百度終于官宣親自下場造車。說實(shí)話,這個(gè)結(jié)果對(duì)包括筆者在內(nèi)的長期觀察BAT的人來說,并不意外。百度造車,不是可能與否的問題,而只是時(shí)間早晚的問題?？陀^來看,在錯(cuò)失了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的很多機(jī)會(huì)后,造車是百度實(shí)現(xiàn)二次復(fù)興的最好機(jī)會(huì)。汽車市場,是一個(gè)萬億級(jí)的超大市場,僅中國就蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＶ灰盐蘸眠@次汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值重構(gòu)的機(jī)會(huì),百度就可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值再造,再現(xiàn)輝煌。(來源:Apollo智