近日,寶馬于北京全球首發(fā)了新一代寶馬7系及純電動(dòng)車型i7, i7為寶馬的純電動(dòng)旗艦車型,與新一代7系同平臺(tái)打造,并考慮了中國(guó)市場(chǎng)的用車需求。寶馬稱,新一代7系及i7的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó),從產(chǎn)品概念階段就優(yōu)先考慮了中國(guó)市場(chǎng)的需求。但從新車的外觀造型來(lái)看,巨大的“鼻孔”搭配細(xì)長(zhǎng)的分體式大燈,造型過(guò)于前衛(wèi)激進(jìn),不一定符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目標(biāo)人群的審美需求。在外觀造型上,新一代7系尺寸為5391* 1950* 1

四月,上海、廣州疫情復(fù)發(fā),作為兩座汽車工業(yè)較為發(fā)達(dá)的城市,這輪疫情讓汽車行業(yè)按下了暫停鍵。4月14日,小鵬汽車何小鵬在微博表示:“五月份可能中國(guó)所有的整車廠都要停工停產(chǎn)”,隨后,華為余承東也表示,如果上海不能復(fù)工復(fù)產(chǎn),5月后所有科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的都將面臨停工停產(chǎn)。除了身處上海的車企外,眾多供應(yīng)鏈企業(yè)亦受到疫情影響,不穩(wěn)定的零部件供應(yīng)情況使得停產(chǎn)在國(guó)內(nèi)車企中蔓延,在原本缺芯的情況下,更是

[釘科技觀察] 電動(dòng)滑板車之所以受歡迎，是因?yàn)樗婢邐蕵?lè)性和實(shí)用性。娛樂(lè)性來(lái)說(shuō)，年輕人尤其是青少年會(huì)把電動(dòng)滑板車、平衡車這類產(chǎn)品當(dāng)做大號(hào)的玩具，在小區(qū)、公園里滑行玩耍。實(shí)用性來(lái)說(shuō)，上班族會(huì)把電動(dòng)滑板車當(dāng)做完成最后一公里的交通工具，代駕師傅也把它當(dāng)做工作往返途的交通工具。一方面，相對(duì)于電動(dòng)車，它重量輕（15公斤以內(nèi)）、可折疊，便于攜帶，成本低；另一方面，相對(duì)共享單車，便攜性更好，速度也更快，一兩公里

[釘科技觀察] 今年的央視3·15晚會(huì)，點(diǎn)名了哈啰、綠源、新日、小牛等多家品牌對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行違規(guī)提速，引發(fā)了廣泛關(guān)注。在被點(diǎn)名曝光后，多家電動(dòng)自行車品牌都進(jìn)行了整改。按照《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，獲得國(guó)家CCC認(rèn)證的電動(dòng)自行車，設(shè)計(jì)時(shí)速在25公里以內(nèi)、整車重量不超過(guò)55公斤、電池電壓不超過(guò)48伏、電機(jī)功率不超過(guò)400瓦，并配有腳踏騎行裝置。工信部也表示，篡改電動(dòng)自行車車速限值

中國(guó)汽車行業(yè)在新能源這條賽道上前行了這么多年,如今終于輪到MPV了。在已經(jīng)過(guò)去一小半的2022年內(nèi),將有嵐圖夢(mèng)想家、比亞迪騰勢(shì)、紅旗、極氪等多款新能源高端MPV陸續(xù)亮相。曾幾何時(shí),自主品牌的MPV要么只能定位低端市場(chǎng),靠多拉快跑,成為不少個(gè)體戶起家的“發(fā)財(cái)車”,要么亦步亦趨地模仿海外品牌,從外觀到內(nèi)飾皮尺級(jí)“致敬”。這就導(dǎo)致了自主品牌MPV車型長(zhǎng)時(shí)間不被中高端市場(chǎng)認(rèn)可,無(wú)論是家用MPV還是商用高端

4月14日，歐尚汽車第六季超級(jí)測(cè)試員——我的汽車機(jī)器人Z6智慧進(jìn)化順利完成。從2015年起，歐尚汽車便開(kāi)始推出“超級(jí)測(cè)試員”活動(dòng)，邀請(qǐng)用戶親臨現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證歐尚汽車每款產(chǎn)品的極致實(shí)力。今年，新一季活動(dòng)再次開(kāi)啟，讓用戶親身體驗(yàn)歐尚Z6智慧快樂(lè)座艙的實(shí)力與魅力。高能智慧，OnStyle5.0智慧快樂(lè)座艙實(shí)力非凡不用走去車位，一句話就能召喚你的車來(lái)接你當(dāng)自動(dòng)泊車越來(lái)越普遍的存在于汽車產(chǎn)品當(dāng)中，執(zhí)著創(chuàng)新的歐尚

[釘科技觀察] 2021年，中國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)遭遇了大幅下滑，累計(jì)銷量?jī)H為4100萬(wàn)輛，同比下降了13.9%。要知道，2020年整體銷量規(guī)模達(dá)到了4760萬(wàn)臺(tái)，同比增幅接近30%。隨著新國(guó)標(biāo)的落地，未來(lái)2年成為存量替換的高峰期，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)也迎來(lái)了格局重塑的新契機(jī)。同時(shí)，在以智能化為代表的新技術(shù)的推動(dòng)下，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)?！夺斂萍肌纷⒁獾剑瑥?016-2020年中國(guó)電動(dòng)兩輪車頭部

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,今年3月,受新冠肺炎疫情、芯片供應(yīng)短缺等因素影響,我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比分別下降9.1%和11.7%。不過(guò),新能源汽車銷量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),市場(chǎng)滲透率達(dá)21.7%。2022年第一季度,我國(guó)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有進(jìn),同比分別增長(zhǎng)2.0%和0.2%。新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長(zhǎng)1.4倍。3月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬(wàn)輛和48.4萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.1倍,市場(chǎng)滲透率為21.7%。分車

繼吉利汽車要造手機(jī)之后，又一家汽車企業(yè)宣布造手機(jī)了——蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌近日宣布，將從提升用戶體驗(yàn)角度自造手機(jī)。記者采訪時(shí)了解到，就像蘋果公司打造iPhone生態(tài)牢牢增強(qiáng)用戶黏性一樣，車企造手機(jī)就是讓自家手機(jī)終端與汽車以及周邊產(chǎn)品連在一起，有無(wú)限的“故事”可講。車企借此打通手機(jī)資源與汽車資源的壁壘，更好地采集道路數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)，以提升智能座艙水平。如果是這樣，車企之意就不在手機(jī)了。有無(wú)限

據(jù)新浪科技報(bào)道，賈躍亭苦心造車的電動(dòng)汽車公司法拉第未來(lái)，在4月4日收到了納斯達(dá)克股票交易所發(fā)出的通知，稱其延遲提交10-K報(bào)表的做法不符合繼續(xù)上市的規(guī)定。如果法拉第未來(lái)想繼續(xù)上市，交易所希望公司在4月19日之前達(dá)到合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，法拉第未來(lái)也正在朝這一目標(biāo)努力。據(jù)悉，在今年3月份法拉第未來(lái)沒(méi)有及時(shí)提交年度報(bào)告，當(dāng)時(shí)它說(shuō)需要更多時(shí)間來(lái)完成內(nèi)部調(diào)查，公司獨(dú)立董事特殊委員會(huì)建議發(fā)起調(diào)查。FF曾披露，預(yù)計(jì)去年三