近日，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國電子報(bào)》記者表示，其最長續(xù)航里程1000公里的麒麟電池已成功下線。極氪汽車向記者透露，麒麟電池首發(fā)車型極氪009ME版和首款量產(chǎn)車型極氪001WE版千里續(xù)航套裝預(yù)計(jì)于今年第二季度交付。 截至目前，已有多家車企和電池廠商為自家產(chǎn)品貼上“千里續(xù)航”標(biāo)簽。專家表示，我國鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)迎來新的發(fā)展階段。 千里續(xù)航不靠“堆電池” 純電動(dòng)汽車能跑1000公里是什么概念

最便宜的特斯拉汽車要來了，又要掀起一波新的價(jià)格大戰(zhàn)了。 據(jù)36氪最新報(bào)道，特斯拉正在為其新的低價(jià)車型，規(guī)劃一副宏大的產(chǎn)能版圖。 消息人士表示，這款低價(jià)車型是一個(gè)小號Model Y，特斯拉正在為其構(gòu)建一個(gè)高達(dá)400萬輛的年產(chǎn)能計(jì)劃。 據(jù)了解，這是一項(xiàng)早期的產(chǎn)能策略，特斯拉正在向產(chǎn)業(yè)鏈傳遞：400萬輛產(chǎn)能會(huì)分布在全球工廠，其中，北美的超級工廠將承擔(dān)200萬輛，德國柏林工廠和上海臨港工廠分別承擔(dān)1

通信世界網(wǎng)消息（CWW）在2022華為發(fā)布會(huì)工作會(huì)之前，華為再次關(guān)于汽車業(yè)務(wù)發(fā)出決策公告。公告由華為創(chuàng)始人、董事長任正非署名發(fā)出，再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車”，“有效期5年”。除此之外，任正非還對華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求。 關(guān)于有人覺得“有效期五年”這個(gè)時(shí)間限制過短的情況，徐直軍也表示，因?yàn)槿A為最長的限制時(shí)長只有五年，五年過去了還可以再加“三年”。而且對于華為標(biāo)志的宣傳問題，徐直軍表示

3月30日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司采用“巧克力換電塊”模式實(shí)施換電，換電塊已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并具備幾千臺(tái)車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力。 去年1月份，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，據(jù)悉該組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、App”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成，這代表著寧德時(shí)代正式進(jìn)軍電“換電”市場。 據(jù)寧德時(shí)代介紹，EVOGO將面向所有車企，在車電分離的模式下，將電池作

從2104年一直到現(xiàn)在，賈躍亭10年的夢想終于實(shí)現(xiàn)了，F(xiàn)F 91正式宣布量產(chǎn)。 北京時(shí)間3月30日上午7:30，法拉第未來正式宣布，旗下FF 91正式開始量產(chǎn)，而FF創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭等多位高管紛紛到現(xiàn)場，見證這一歷史時(shí)刻。 按照官方的說法，今天的活動(dòng)標(biāo)志著FF 91 Futurist完成了最后一個(gè)制造里程碑，即第七里程碑。這也標(biāo)志了自2014年公司成立以來，數(shù)百名FF員工為改變未來而投入

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日，歐盟理事會(huì)通過投票最終通過了一項(xiàng)法規(guī)，為新車和貨車設(shè)定二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定2035年將停止銷售新的二氧化碳排放汽車，該法規(guī)已被歐盟國家能源部長的批準(zhǔn)，意味可以生效。 達(dá)成這份法規(guī)并非一路順風(fēng)，今年2月份，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對和21票棄權(quán)，通過了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，協(xié)議規(guī)定，歐洲將在2035年停

2009年以來中國就是全球最大的汽車市場，但在出口上之前落后于傳統(tǒng)汽車大國，近年來隨著新能源汽車的爆發(fā)，2022年中國汽車出口超越德國，成為全球第二，2023年這個(gè)趨勢還會(huì)繼續(xù)。 證券時(shí)報(bào)援引乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹的消息稱，未來幾個(gè)月的低基數(shù)對出口促進(jìn)加大，全年新能源汽車出口預(yù)計(jì)高增長。 2月新能源乘用車出口7.9萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海

［丁科技網(wǎng)觀察］“華為不造車?！? 在丁科技網(wǎng)看來，這個(gè)句子一直沒有完整表意，或者，它刻意留下了懸念，就像一篇超微型懸疑小說，很有想象空間。 在“華為不造車”的后面，可以添加諸如“但華為的生態(tài)伙伴可以”、“但華為可以對第三方車廠開放生態(tài)平臺(tái)”、“但華為依然看好智能出行”等等內(nèi)容。這樣來看，“華為不造車”的看點(diǎn)，始終都要強(qiáng)過“華為造車”。 這一次，“華為不造車”可能的后續(xù)內(nèi)容是：但華為可以在品牌

［丁科技網(wǎng)觀察］同屬汽車自主品牌頂流的長安與吉利，最近的關(guān)系有那么些“愛恨糾結(jié)”的意味。這里的“愛”與“恨”都并非無緣無故。當(dāng)然，目前來看，“愛”得未必深，“恨”卻很明顯，兩個(gè)品牌有對簿公堂的可能。 時(shí)值新車發(fā)布的集中期，前不久，車圈看起來掀起了一撥文案“互動(dòng)”，其中就有吉利和長安。吉利預(yù)告新車時(shí)，海報(bào)中這樣寫：“銀河，每個(gè)人仰望的星空?！彪S后，長安有，“仰望銀河，那是一抹深藍(lán)”（深藍(lán)）。 長

3月1日，哪吒汽車2月銷量出爐。2月份，哪吒汽車交付10073臺(tái)，同比增長41.5%。 其中，哪吒V車系交付5013臺(tái)，哪吒U車系交付3012臺(tái)，哪吒S交付2048臺(tái)，環(huán)比增長35%。截至2023年2月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付264,138臺(tái)。 在海外市場，哪吒汽車也開始不斷發(fā)力，其中，哪吒汽車出海落地首國——泰國，哪吒V位居泰國市場1月純電車型上牌量榜單第二名，市場占有率近20%。而哪吒V在泰國上