快科技1月16日消息，1月15日，上海喜車未來智能科技有限公司與美團在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方將整合汽車產(chǎn)業(yè)與本地生活服務優(yōu)勢，共同構(gòu)建“買車用車+本地生活”一站式服務平臺。

這標志著，繼京東2025年11月“打造國民好車”之后，美團也正式切入汽車銷售領域。

未來消費者在美團平臺上可像挑選餐廳一樣瀏覽、比較不同4S店，并完成線上消費與評價。

與此同時，美團平臺將幫助4S店實現(xiàn)服務透明化，同時通過中間號等功能保護用戶隱私，減少信息泄露風險。

喜車科技CEO蔣舜宇表示，汽車行業(yè)進入存量競爭階段后，服務體驗成為關鍵。

他指出，傳統(tǒng)汽車銷售服務領域仍存在信息不透明、渠道分散等痛點。公司計劃在2026年底前推動超30個汽車品牌、上萬家經(jīng)銷商門店上線美團，構(gòu)建覆蓋全國的線上汽車服務生態(tài)。

值得關注的是，隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化加深，汽車的屬性正逐漸成為集成出行、數(shù)據(jù)與生活服務的移動終端。

當前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界汽車領域已成趨勢，但入局路徑各有不同：小米采取自主研發(fā)制造的重資產(chǎn)模式，深度參與整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)；華為聚焦技術賦能，通過與車企合作輸出智能駕駛解決方案；

京東則聯(lián)合廣汽集團、寧德時代，以輕資產(chǎn)方式打造 “國民好車” 品牌 —— 埃安 UT super，三方分工明確：廣汽負責整車制造，寧德時代提供電池支持，京東則主導銷售環(huán)節(jié)，且車輛質(zhì)量問題由廣汽埃安全面兜底。

與上述企業(yè)的入局模式不同，美團此次選擇以平臺模式切入，聚焦汽車流通與服務環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮其在本地生活領域的流量優(yōu)勢與數(shù)字化運營能力。

事實上，美團在汽車領域的布局已悄然展開，此前已與上汽集團達成合作，部分上汽榮威 4S 店已率先入駐美團平臺。用戶可通過線上展廳直觀了解車型、查看團購優(yōu)惠，甚至能直接對接銷售人員，享受一站式購車咨詢服務。

有分析認為，美團憑借海量用戶基礎與成熟的本地生活服務鏈路，入局汽車銷售領域或?qū)⒅貥?gòu)行業(yè)服務標準，而其輕資產(chǎn)的平臺模式，也為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界汽車賽道提供了新的思路。