迎接2018智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì),預(yù)見科技出行圖景
2018年4月20日,億歐汽車將在京舉辦“預(yù)見·科技出行——GIIS 2018智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”(https://www.iyiou.com/a/qiche_beijing_2018)。本屆峰會(huì)的參與方均來自于傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、汽車供應(yīng)商、科技公司、自動(dòng)駕駛服務(wù)商、動(dòng)力電池企業(yè)以及智能出行平臺(tái)等,其中包括長(zhǎng)安汽車、廣汽新能源、北汽集團(tuán)、比亞迪汽車、蔚來、小鵬汽車、車和家、英偉達(dá)、偉世通
2018-04-12 08:08:45
來源:智東西??

2018年4月20日,億歐汽車將在京舉辦“預(yù)見·科技出行——GIIS 2018智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”(https://www.iyiou.com/a/qiche_beijing_2018)。本屆峰會(huì)的參與方均來自于傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、汽車供應(yīng)商、科技公司、自動(dòng)駕駛服務(wù)商、動(dòng)力電池企業(yè)以及智能出行平臺(tái)等,其中包括長(zhǎng)安汽車、廣汽新能源、北汽集團(tuán)、比亞迪汽車、蔚來、小鵬汽車、車和家、英偉達(dá)、偉世通、百度、滴滴出行等代表企業(yè)。

同時(shí),圍繞產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)品變革趨勢(shì)、車企戰(zhàn)略、品牌塑造、供應(yīng)鏈創(chuàng)新、投融資新風(fēng)向等話題,我們還邀請(qǐng)到了業(yè)界的“絕對(duì)大咖”:

圖片 1

自2016年以來,“向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型”,恐怕是整個(gè)業(yè)界聽到次數(shù)最多的語(yǔ)匯,而這一方向也幾乎成為眼下所有主機(jī)廠對(duì)于未來藍(lán)圖的全部定義。進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)、匹配其出行需求等技術(shù)的重要性已遠(yuǎn)超汽車制造本身。

回顧當(dāng)下網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng),美團(tuán)與滴滴,原本分屬外賣與出行兩個(gè)毫不相干的產(chǎn)業(yè),如今尚未分出勝負(fù)。戴姆勒與寶馬兩家百年競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,卻意外地坐在了一起,為一家出行合資公司共同出謀劃策,雙方對(duì)于共享出行業(yè)務(wù)的重視程度不言而喻。在共享出行這一新生領(lǐng)域面前,有的隔空“打架”,有的卻能相逢一笑泯恩仇。

除了引得行業(yè)巨頭硬要爭(zhēng)出個(gè)高下的出行領(lǐng)域之外,電動(dòng)汽車及其相關(guān)技術(shù)、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新材料等同樣也被產(chǎn)業(yè)資本視作重點(diǎn)投資方向。蔚來資本合伙人張君毅曾在接受億歐汽車采訪時(shí)表示,未來汽車產(chǎn)業(yè)資金將集中到頭部企業(yè)。那么,以投融資新風(fēng)尚為切口,明勢(shì)資本、蔚來資本、華興新經(jīng)濟(jì)基金等行業(yè)觀察者或許能夠從第三方角度提供新的思考。

與此同時(shí),相比較由智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)所推動(dòng)的共享出行與移動(dòng)出行,由智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術(shù)驅(qū)動(dòng)的科技出行,顯然更適用于描述當(dāng)下出行市場(chǎng)的變革趨勢(shì)。在2018年Q2季度,引起人們關(guān)注的早已不僅僅是諸如戴姆勒等百年車企。大家對(duì)于打著“智能網(wǎng)聯(lián)”旗號(hào)入局的新造車企業(yè)們的首款產(chǎn)品有了更多期待,而關(guān)于他們的最新進(jìn)展,蔚來汽車、游俠汽車等新造車勢(shì)力代表也將在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)為我們更新產(chǎn)品的“時(shí)間軸”。

億歐汽車認(rèn)為,隨著智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車的發(fā)展普及,由自動(dòng)駕駛技術(shù)和電驅(qū)動(dòng)等新技術(shù)打造的新車型,將對(duì)以往的出行業(yè)態(tài)產(chǎn)生重大影響——特別是最近刷屏的Uber無人車致死一事,便為這項(xiàng)未來技術(shù)強(qiáng)勢(shì)帶了一波節(jié)奏。

就在自動(dòng)駕駛技術(shù)利空的當(dāng)下,不少友商均打算對(duì)其安全性進(jìn)行重新考量,“不怕死的”Waymo卻站了出來,堅(jiān)持其無人車路測(cè)工作并持續(xù)投入研發(fā)。不討論Waymo此前與Uber法律糾紛的因素,在所有人對(duì)新技術(shù)的未來產(chǎn)生懷疑時(shí),究竟是誰(shuí)給Waymo的勇氣,喂人們吃下這顆“定心丸”?單純從技術(shù)的維度,英偉達(dá)、地平線、景馳科技等科技公司或許能夠讓我們心服口服:機(jī)器駕駛汽車能不能比人類駕駛更安全?

任何關(guān)于產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)品變革趨勢(shì)、車企戰(zhàn)略、品牌塑造、供應(yīng)鏈創(chuàng)新、投融資新風(fēng)向等話題討論,都能得到一個(gè)相當(dāng)全面的解答。

隨著新能源、人工智能以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,擁有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)正迎來新的挑戰(zhàn)。除了車企的核心——車型產(chǎn)品,科技出行也日益成為行業(yè)關(guān)注的新焦點(diǎn)。站在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車的潮頭,讓我們相約北京千禧大酒店,共同探索汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,一起預(yù)見人類科技出行的嶄新圖景。

活動(dòng)詳情:https://www.iyiou.com/a/qiche_beijing_2018

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