前幾天剛剛宣布將斥巨資研發(fā)電池，現(xiàn)在又嫌棄純電動(dòng)汽車了？豐田CEO豐田章男近日再次“炮轟”純電動(dòng)汽車，稱如果日本雄心勃勃地推動(dòng)碳中和，數(shù)百萬汽車工作崗位可能會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)。

豐田章男此番言論是針對(duì)日本政府近期提出的碳中和計(jì)劃。日本政府曾表示，要在 2030 年之前減少日本的溫室氣體排放，在 2050 年之前通過推廣純電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)碳中和。但豐田章男對(duì)該政策并不認(rèn)可，并認(rèn)為日本政府所設(shè)置的碳中和目標(biāo)不切實(shí)際，甚至將對(duì)日本經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重打擊。豐田章男表示，若日本推行碳中和計(jì)劃，將會(huì)給日本的汽車行業(yè)造成嚴(yán)重沖擊，到2030年，純電動(dòng)汽車可能會(huì)讓日本失去550萬個(gè)工作崗位和800萬臺(tái)汽車產(chǎn)量。

然而就在不久前，豐田宣布在2030年前投資1.5萬億日元（約合人民幣880億）用于研發(fā)動(dòng)力電池的計(jì)劃，該計(jì)劃包括研發(fā)鋰離子電池技術(shù)及固態(tài)電池技術(shù)。豐田表示，到2030年，新能源車的銷量將達(dá)到800萬輛。其中，純電動(dòng)車及燃料電池車銷量之和將達(dá)到200萬輛。并且，豐田近兩年還與比亞迪、中國一汽等企業(yè)開展電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)合作，已經(jīng)呈現(xiàn)出擁抱電動(dòng)化進(jìn)程的姿態(tài)。

其實(shí)，豐田章男并非是首次針對(duì)純電動(dòng)汽車“口出狂言”。豐田章男此前就曾表示，日本政府并未考慮其真實(shí)的二氧化碳排放量、對(duì)用電荒的影響，以及對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊。但此番言論站在目前能源日益枯竭的大背景下顯然站不住腳。日本作為陸地狹小、資源匱乏的島國，自身化石能源本就缺乏，不考慮盡快改變能源消耗結(jié)構(gòu)，而是繼續(xù)將燃油這種戰(zhàn)略物資當(dāng)做車輛能源，顯然是對(duì)未來缺乏遠(yuǎn)見的考量。

雖然目前燃煤發(fā)電仍然是電力的主要來源，電動(dòng)汽車的推廣也會(huì)因燃煤供電帶來碳排放，但隨著光伏、核能等清潔發(fā)電技術(shù)的逐步推廣，燃煤所占的發(fā)電量之比勢(shì)必逐步降低。不過，為了短期的所謂環(huán)保，到那個(gè)時(shí)候再研發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)，恐怕已為時(shí)過晚。并且，電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)勢(shì)必會(huì)創(chuàng)造新的崗位需求，所謂的失業(yè)潮幾乎不可能發(fā)生。

豐田章男嘴上說著“不要”，但豐田公司卻很誠實(shí)，積極擁抱電動(dòng)化戰(zhàn)略，可能這就是一邊嫌棄，一邊“真香”吧。