隨著造車新勢(shì)力、特斯拉以及比亞迪等車企，在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)攻城略地，作為傳統(tǒng)汽車巨頭的大眾也不甘坐山觀虎斗，通過同步為國內(nèi)導(dǎo)入最新的MEB電動(dòng)化平臺(tái)，來搶占國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的份額。

與其它車企依賴市場(chǎng)頭部寧德時(shí)代不同，大眾有意扶持屬于自己的電池供應(yīng)商，而國軒高科則是大眾在中國市場(chǎng)，最為看重的一家。

日前，我們于官方渠道獲悉，國軒高科與大眾汽車集團(tuán)簽署電池戰(zhàn)略合作關(guān)系諒解備忘錄。

雙方?jīng)Q定共同推動(dòng)大眾汽車集團(tuán)薩爾茨吉特工廠的電池工業(yè)化生產(chǎn)，國軒將提供相應(yīng)技術(shù)支持；同時(shí)合肥國軒也與大眾汽車（中國）達(dá)成協(xié)議，為其常規(guī)量產(chǎn)車型開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯。這是雙方繼2020年5月股權(quán)協(xié)議簽訂之后的又一個(gè)大動(dòng)作，意味著雙方的合作更進(jìn)一步。

受此消息影響，國軒高科昨日收盤，暴漲8.46%，最新股價(jià)為52.95元，并且最近一個(gè)月，其都處于漲勢(shì)明顯行情，股價(jià)有望進(jìn)一步?jīng)_高，投資者可以保持關(guān)注。

此次與國軒高科合作的電池工廠建設(shè)及電芯開發(fā)項(xiàng)目是大眾汽車集團(tuán)電池及充電技術(shù)戰(zhàn)略的一部分。

今年3月，大眾汽車集團(tuán)于Power Day 活動(dòng)上展示了集團(tuán)電池及充電技術(shù)路線圖，按路線圖規(guī)劃電池成本方面將顯著降低，生產(chǎn)工藝將極大簡(jiǎn)化，同時(shí)電池續(xù)航能力和充電性能也將明顯提升，最終使得電動(dòng)汽車更具吸引力。

大眾在薩爾茨吉特逐步轉(zhuǎn)型傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的同時(shí)，將攜手戰(zhàn)略伙伴國軒高科，建立一個(gè)全新的電池生產(chǎn)中心。在中國市場(chǎng)，合肥國軒也與大眾汽車（中國）達(dá)成協(xié)議，為后者開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，用于大眾汽車常規(guī)量產(chǎn)車型，并成為首個(gè)獲得該研發(fā)合同的定點(diǎn)開發(fā)商。

大眾汽車集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)電芯為方形電芯，同樣于今年的 Power Day 上首次亮相。該電芯制造方案，可適用于各種化學(xué)成分，并在當(dāng)下及未來都能與相應(yīng)生產(chǎn)和產(chǎn)品技術(shù)均保持高度兼容性，使綜合成本大幅降低。

該方案計(jì)劃于2023年進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入階段，至2030年將覆蓋大眾汽車集團(tuán)旗下80%的電動(dòng)車型。

2020年5月，雙方簽署股權(quán)合作協(xié)議，大眾汽車（中國）投資有限公司投資約11億歐元，獲得國軒高科26%的股份，并成為其大股東。

該投資交易已獲得中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，大眾汽車集團(tuán)是首家直接投資中國電池生產(chǎn)企業(yè)的外資汽車公司。