記者從工業(yè)和信息化部獲悉，近日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)（以下簡稱“新版《安全要求》”）由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實(shí)施。

新版《安全要求》中包括7項(xiàng)單體測試，17項(xiàng)電池包或系統(tǒng)測試等內(nèi)容。記者注意到，相比2020年版，新版《安全要求》提高了技術(shù)要求，新增了電池底部撞擊測試、快充循環(huán)后安全測試、熱擴(kuò)散測試等試驗(yàn)項(xiàng)目。

具體來看，對熱擴(kuò)散測試的修訂是最主要的修改點(diǎn)之一。據(jù)介紹，熱擴(kuò)散測試考查電池單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后的安全防護(hù)能力。新版《安全要求》將熱擴(kuò)散測試技術(shù)要求從“著火、爆炸前 5 分鐘提供熱事件報(bào)警信號”，修改為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對乘員造成傷害”。

此外，新版《安全要求》還新增底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，要求無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。

在快充方面，新增快充循環(huán)后安全測試，考查動力電池在長期快充循環(huán)后的安全性，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。

值得關(guān)注的是，對于新申請型式批準(zhǔn)的車型，該標(biāo)準(zhǔn)將于2026年7月1日實(shí)施，而對于已獲得型式批準(zhǔn)的車型，該標(biāo)注將于2027年7月1日實(shí)施。這意味著已獲批車型有1年過渡期，但需在2027年前完成改造或退出市場。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，新版《安全要求》通過嚴(yán)苛測試公開保障電池安全，能夠緩解公眾對新能源車自燃風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。對行業(yè)而言，新規(guī)可能增加中小企業(yè)的研發(fā)成本，短期內(nèi)或引發(fā)行業(yè)洗牌，將推動產(chǎn)業(yè)集中化與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。

責(zé)任編輯：張維佳