通信世界網(wǎng)消息（CWW）近期，有消息顯示，蘋(píng)果十年造車(chē)再次夢(mèng)碎，自動(dòng)駕駛降級(jí)為L(zhǎng)2。蘋(píng)果公司作為全球科技巨頭，實(shí)際上，早在多年前就已經(jīng)著手進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域——蘋(píng)果內(nèi)部被稱(chēng)作“泰坦”的造車(chē)項(xiàng)目，立下“沒(méi)有方向盤(pán)和踏板”這一極具顛覆性的宏大自動(dòng)駕駛汽車(chē)愿景，意欲從真正意義上實(shí)現(xiàn)L5級(jí)無(wú)人駕駛?！疤┨埂痹燔?chē)項(xiàng)目在業(yè)內(nèi)和業(yè)外都是史無(wú)前例的（當(dāng)時(shí)的技術(shù)、環(huán)境無(wú)法支撐該項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)），但綜合專(zhuān)利研發(fā)、人才儲(chǔ)備、現(xiàn)金

快科技2月2日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)最新撰文分析了2023年全球汽車(chē)現(xiàn)狀。 數(shù)據(jù)顯示，2023年世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到8918萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11%。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)世界汽車(chē)市場(chǎng)影響力極其巨大，2023年中國(guó)份額保持在34%。 全球各地車(chē)企表現(xiàn)來(lái)看，豐田集團(tuán)依然是全球第一大車(chē)企，份額11.8%，大眾集團(tuán)和現(xiàn)代起亞位居二三。 比亞迪是唯一一個(gè)進(jìn)入全球前十的中國(guó)車(chē)企，以份額3.5%位居第九。 值得一提

開(kāi)欄的話(huà)：以大模型為代表的人工智能引發(fā)的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正向縱深發(fā)展，千行百業(yè)將面臨巨大的機(jī)遇和顛覆性的挑戰(zhàn)。在工業(yè)領(lǐng)域，人工智能是推進(jìn)新型工業(yè)化的關(guān)鍵變量，工業(yè)大模型的落地生根將為制造企業(yè)探索新型工業(yè)化提供全新路徑。從本期起，中國(guó)電子報(bào)開(kāi)設(shè)“人工智能賦能新型工業(yè)化”專(zhuān)欄，走進(jìn)一線(xiàn)、走進(jìn)工廠(chǎng)、走進(jìn)企業(yè)，全方位報(bào)道以大模型為代表的人工智能技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的生動(dòng)實(shí)踐。 中國(guó)一汽已將AI大模型技

快科技1月26日消息，今天美股三大指數(shù)集體收漲，熱門(mén)科技股多數(shù)上漲，但特斯拉確實(shí)其中一個(gè)特例，大跌超過(guò)12%，市值蒸發(fā)801億美元（約合人民幣5743億元）。 這主要是因?yàn)槿涨鞍l(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)不理想，大幅低于預(yù)期。 據(jù)財(cái)報(bào)顯示，特斯拉去年出現(xiàn)自2017年以來(lái)的首次年度利潤(rùn)下降，第四季利潤(rùn)更是大降40%。 年度營(yíng)收967.73億美元（約合6922億元人民幣），同比增長(zhǎng)18.79%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為9

[丁科技網(wǎng)觀察] 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，還在尋找規(guī)模和盈利之間的平衡。 丁科技網(wǎng)注意到，一方面中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2023年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破900萬(wàn)輛，連續(xù)9年位居全球第一。另一方面，不少中國(guó)新能源車(chē)企還處于虧損的境地。 在1月16日舉行的2024長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮就表示，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體虧損嚴(yán)重，車(chē)企成本居高不

傳感器是汽車(chē)的感官系統(tǒng)，支撐著汽車(chē)的智能化演進(jìn)。除了被譽(yù)為自動(dòng)駕駛“眼睛”的各類(lèi)測(cè)距、成像類(lèi)傳感器，還有一類(lèi)汽車(chē)傳感器正在智能駕駛中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用——輪胎傳感器。 輪胎是汽車(chē)的“四肢”，也是汽車(chē)與路面接觸的唯一部件。輪胎上的智能傳感系統(tǒng)，不僅能提升汽車(chē)駕駛的平穩(wěn)性和安全性，增強(qiáng)自動(dòng)駕駛決策的精準(zhǔn)程度，還能提升自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)效率。因此，輪胎傳感器不僅成為傳感器廠(chǎng)商的著眼點(diǎn)，也吸引了諸多領(lǐng)

近日，關(guān)于蘋(píng)果iPad Pro 2024兩款機(jī)型的OLED顯示屏進(jìn)入生產(chǎn)階段的消息引發(fā)熱議，據(jù)悉，蘋(píng)果新款iPad供應(yīng)商分別是三星與LG，同時(shí)這也是蘋(píng)果首款搭載OLED屏幕iPad。行業(yè)人士爆料稱(chēng)，盡管OLED屏幕能為新款iPad帶來(lái)更純粹的黑色、更高色彩對(duì)比度，但售價(jià)卻大幅上漲。 顯然，作為蘋(píng)果首款OLED屏幕iPad，勢(shì)必帶來(lái)極高的關(guān)注度。事實(shí)上，隨著近期國(guó)內(nèi)外廠(chǎng)商紛紛宣布加碼高世代OLED

通信世界網(wǎng)消息（CWW）黨的二十大報(bào)告指出，要建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展，構(gòu)建新一代信息技術(shù)、人工智能、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、綠色環(huán)保等一批新的增長(zhǎng)引擎。發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，有利于提升汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、發(fā)展智能交通、促進(jìn)信息消費(fèi)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)

[丁科技網(wǎng)觀察] 日前，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在長(zhǎng)安汽車(chē)2024全球伙伴大會(huì)上，對(duì)車(chē)圈的一些問(wèn)題進(jìn)行了“吐槽”。 朱華榮在發(fā)言中直言：“這個(gè)行業(yè)怎么這么糟糕，幾十萬(wàn)的車(chē)非要說(shuō)上千萬(wàn)。我希望我們的合作伙伴不要誤導(dǎo)消費(fèi)者，領(lǐng)先就領(lǐng)先，但是要適當(dāng)一點(diǎn)，做廣告都沒(méi)有底線(xiàn)了，這個(gè)行業(yè)太糟糕了?！? 同時(shí)，朱華榮對(duì)華為Hi模式進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。他認(rèn)為，長(zhǎng)安與華為合作搞Hi模式而不是智選模式，是因?yàn)殚L(zhǎng)安的戰(zhàn)略是做汽車(chē)

［丁科技網(wǎng)觀察］周末，從青島回北京不久的丁科技網(wǎng)同事“小十六”趕著回家，因?yàn)檫@時(shí)候距離跟長(zhǎng)輩約定的午飯時(shí)間已經(jīng)很緊，所以就打開(kāi)了約車(chē)APP。在“滴滴”里，“特惠快車(chē)”的排列很靠前，僅次于“特價(jià)拼車(chē)”。 “好家伙，又是‘特惠快車(chē)’，價(jià)格相對(duì)還算劃算吧，那就還是它吧。”選中“特惠快車(chē)”，“小十六”按下“確認(rèn)呼叫”，車(chē)來(lái)得倒算快，A師傅剛完成一單，同樣是“特惠快車(chē)”。 “小十六”說(shuō)“又是”“還是”，