[丁科技網(wǎng)觀察] 日前，上汽旗下智己汽車(chē)發(fā)布了新車(chē)L6，引發(fā)了行業(yè)熱議。而熱議的焦點(diǎn)主要有兩個(gè)：一是，由于智己L6發(fā)布會(huì)上對(duì)小米SU7的參數(shù)標(biāo)注錯(cuò)誤，引發(fā)小米的強(qiáng)烈批評(píng)，智己為此對(duì)小米汽車(chē)進(jìn)行了公開(kāi)道歉；二是，智己宣傳L6是全球首次搭載量產(chǎn)“超快充固態(tài)電池”的車(chē)型，但業(yè)界對(duì)這一說(shuō)法有爭(zhēng)議。

參數(shù)標(biāo)注錯(cuò)誤，智己方面已經(jīng)用道歉來(lái)解決，但L6搭載的究竟是不是“固態(tài)電池”問(wèn)題，智己目前還無(wú)法完全說(shuō)服外界。例如，不久前騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在社交媒體上就曾發(fā)文表示，“這個(gè)時(shí)候宣傳半固態(tài)車(chē)用電池的就是在玩文字游戲”。智己劉濤對(duì)此也做了回應(yīng)，稱(chēng)“文字游戲不是我們擅長(zhǎng)的?！彪S后，趙長(zhǎng)江刪除了發(fā)文。

據(jù)智己汽車(chē)方面介紹，智己L6車(chē)型率先搭載了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)上車(chē)的“超快充固態(tài)電池1.0”，這是一塊容量達(dá)到133kWh的超大容量電池，能夠讓智己L6實(shí)現(xiàn)超1000公里的CLTC續(xù)航里程。

圖片來(lái)源：智己L6發(fā)布會(huì)截圖

智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤表示，新推出的“光年固態(tài)電池”雖然是固態(tài)電池的第一代，但實(shí)現(xiàn)了以同類(lèi)電池幾乎相同的重量，擁有超30%的電量，這就是固態(tài)電池替代液態(tài)電池的價(jià)值。

然而，目前業(yè)界有聲音認(rèn)為，智己所搭載的“固態(tài)電池”，實(shí)際上是“半固態(tài)電池”，采用固態(tài)電解質(zhì)替代了部分液態(tài)電解質(zhì)，這樣半固態(tài)電池的能量密度得到了顯著提升，從而提高續(xù)航里程。智己方面則表示，半固態(tài)電池和準(zhǔn)固態(tài)電池目前尚無(wú)明確標(biāo)準(zhǔn)，但使用固態(tài)電解質(zhì)肯定可叫作固態(tài)電池。

據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，為智己汽車(chē)提供“光年固態(tài)電池”的清陶能源，對(duì)于這款電池的介紹更為謹(jǐn)慎。清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢介紹，清陶能源的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化分為三步：第一代固態(tài)電池，即在智己汽車(chē)上裝車(chē)量產(chǎn)的電池，也被稱(chēng)為半固態(tài)電池；2025年會(huì)開(kāi)發(fā)第二代固態(tài)電池；最終實(shí)現(xiàn)的第三代固態(tài)電池，也就是全固態(tài)電池。

為什么智己大力宣傳L6搭載的是“固態(tài)電池”？原因在于，固態(tài)電池是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)確定性的發(fā)展方向。由于目前液態(tài)鋰電池性能逐步觸及天花板，安全性和能量密度更高的固態(tài)電池成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方向。

如果智己率先在量產(chǎn)車(chē)型中搭載所謂的“固態(tài)電池”，那么其與目前還處于液態(tài)電池時(shí)代的友商相比，無(wú)疑在競(jìng)爭(zhēng)中就具備了換代性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，由于材料、價(jià)格等方面的難題待突破，目前固態(tài)電池的發(fā)展仍處于起步階段，而有著過(guò)渡性質(zhì)的半固態(tài)電池則具備了量產(chǎn)能力。智己L6搭載的第一代固態(tài)電池，或許并不是外界認(rèn)可的真正意義上的全固態(tài)電池，但仍是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要里程碑。據(jù)了解，主流新能源汽車(chē)企業(yè)基本都宣布了半固態(tài)電池搭載計(jì)劃，預(yù)計(jì)新車(chē)搭載時(shí)間基本集中在2024-2026年。

在全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化時(shí)間方面，業(yè)界大咖的觀點(diǎn)具有參考性。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在3月15日的業(yè)績(jī)解讀會(huì)上曾表示，就技術(shù)層面而言，固態(tài)電池仍然面臨固態(tài)離子擴(kuò)散等很多基本的科學(xué)問(wèn)題，距離商品化還很遠(yuǎn)。而中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）上曾表示，2030年左右全固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。