2025年12月1日，新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2024）的正式實(shí)施，無疑為電動(dòng)兩輪車行業(yè)劃下了一道清晰的分界線。新規(guī)在防火阻燃、整車質(zhì)量、防篡改及智能化配置等方面設(shè)立了更嚴(yán)格的安全與技術(shù)門檻，旨在推動(dòng)行業(yè)邁向高質(zhì)量與規(guī)范化發(fā)展。政策切換期引發(fā)了前所未有的市場(chǎng)關(guān)注，行業(yè)內(nèi)外無不聚焦于此輪變革。然而，與輿論場(chǎng)的高熱度形成鮮明對(duì)比的，是市場(chǎng)在政策落地交出的“成績(jī)單”。

根據(jù)奧維云網(wǎng)（AVC）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，我國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)生產(chǎn)量約為249萬臺(tái)，同比下滑29.1%；總銷量約為244萬臺(tái)，同比下滑27%。其中，更能直接反映國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的內(nèi)銷出貨量為221萬臺(tái)，同比下滑28.7%；出口量為22萬臺(tái)，同比下滑3.9%。這一系列陡峭的下降曲線，清晰地揭示新國(guó)標(biāo)切換初期給市場(chǎng)帶來的強(qiáng)烈沖擊波。值得注意的是，在普遍下滑的基調(diào)中，專注于高性能電摩賽道的品牌“極核”實(shí)現(xiàn)了接近600%的逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為了黯淡數(shù)據(jù)中一抹獨(dú)特的亮色，也暗示了市場(chǎng)細(xì)分需求的強(qiáng)烈存在。

2025年11月電動(dòng)兩輪車產(chǎn)銷表現(xiàn)（萬臺(tái)，%）

品牌表現(xiàn)：普跌格局下的規(guī)模重構(gòu)

在整體市場(chǎng)寒氣逼人的背景下，各主要品牌均未能獨(dú)善其身，但下滑幅度呈現(xiàn)出顯著分化，反映出不同的抗風(fēng)險(xiǎn)能力與戰(zhàn)略定力。雅迪作為行業(yè)龍頭，11月內(nèi)銷出貨量同比下滑25%。盡管同樣承受壓力，但其相對(duì)穩(wěn)健的表現(xiàn)得益于其深厚的渠道網(wǎng)絡(luò)、品牌信譽(yù)以及提前進(jìn)行的產(chǎn)品線布局，使其在動(dòng)蕩中維持了基本盤。愛瑪同比下滑約30.7%，其以設(shè)計(jì)見長(zhǎng)的車型在新標(biāo)準(zhǔn)下部分優(yōu)勢(shì)暫時(shí)未能完全發(fā)揮，且面臨較大的舊庫存消化壓力。臺(tái)鈴?fù)认禄s34%，其長(zhǎng)期主打的“省電”技術(shù)標(biāo)簽，在新國(guó)標(biāo)車全面輕量化、限速的客觀條件下，對(duì)消費(fèi)者的即時(shí)吸引力有所減弱，轉(zhuǎn)型陣痛較為明顯。

九號(hào)公司同比下滑高達(dá)49%，幅度居前。這與其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中智能電動(dòng)自行車占比較高有直接關(guān)系。新國(guó)標(biāo)對(duì)九號(hào)產(chǎn)品賴以成名的部分智能化功能和性能設(shè)定提出了新的合規(guī)要求，產(chǎn)品切換與認(rèn)證周期可能影響了短期供給與消費(fèi)者購買信心。綠源同比下滑約38%，其主打的“液冷電機(jī)”等核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在消費(fèi)者當(dāng)前更關(guān)注基礎(chǔ)合規(guī)與價(jià)格的觀望期，市場(chǎng)號(hào)召力暫時(shí)被削弱。相比之下，金箭同比僅下滑10%，表現(xiàn)出了較強(qiáng)的韌性。這與其一貫的“高性價(jià)比”市場(chǎng)定位密切相關(guān)。在新國(guó)標(biāo)車普遍漲價(jià)的背景下，對(duì)價(jià)格敏感的下沉市場(chǎng)消費(fèi)者可能更傾向于選擇像金箭這樣提供基礎(chǔ)合規(guī)解決方案且價(jià)格相對(duì)親和的產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)背后的三重“拉扯”

11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的深度回調(diào)，并非單一因素所致，而是政策、渠道與消費(fèi)心理三者共同作用的結(jié)果，是一場(chǎng)典型的“轉(zhuǎn)型期綜合癥”。

一、政策切換的“庫存清空效應(yīng)”：新國(guó)標(biāo)實(shí)施意味著非合規(guī)產(chǎn)品無法繼續(xù)銷售。整個(gè)四季度，尤其是11月，終端門店的核心任務(wù)從“銷售”急轉(zhuǎn)為“清庫存”。經(jīng)銷商的資金、精力和柜臺(tái)空間都被舊國(guó)標(biāo)車型的折價(jià)促銷所占據(jù)，對(duì)于價(jià)格更高、市場(chǎng)接受度未知的新國(guó)標(biāo)車型，自然減少了進(jìn)貨意愿與能力，直接導(dǎo)致工廠端的新車出貨受阻。

二、經(jīng)銷商群體的“決策搖擺”：面對(duì)全新的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商普遍陷入觀望。一方面，新國(guó)標(biāo)車進(jìn)貨成本顯著上升，但性能（速度、載重）卻直觀下降，終端售價(jià)該如何定、消費(fèi)者能否接受，存在巨大不確定性。另一方面，不同品牌的新品上市節(jié)奏、終端政策支持力度不一，也迫使經(jīng)銷商“貨比三家”，延遲了采購決策，造成了供應(yīng)鏈的暫時(shí)性“斷點(diǎn)”。

三、消費(fèi)者端的“價(jià)值觀望情緒”：對(duì)于普通消費(fèi)者而言，新國(guó)標(biāo)車帶來了一個(gè)略顯矛盾的感知：價(jià)格上漲的同時(shí)，核心騎行體驗(yàn)卻可能下降。25km/h的嚴(yán)格限速、縮減的儲(chǔ)物空間、縮短的鞍座以及可能因使用阻燃材料而犧牲的坐墊舒適度，都引發(fā)了廣泛的討論甚至吐槽。當(dāng)產(chǎn)品的新增價(jià)值（主要為安全和合規(guī)）與支付的成本、犧牲的便利性在消費(fèi)者心中未能劃上等號(hào)時(shí)，延遲購買、持續(xù)觀望便成為最理性的選擇，市場(chǎng)需求被暫時(shí)凍結(jié)。

 產(chǎn)品與市場(chǎng)的“磨合期”：新標(biāo)車型面臨真實(shí)檢驗(yàn)

進(jìn)入12月，頭部品牌的新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品已陸續(xù)亮相終端。然而，從初期的市場(chǎng)反饋來看，產(chǎn)品與用戶真實(shí)需求之間確實(shí)存在一個(gè)需要磨合的“間隙”。

從用戶視角看，吐槽焦點(diǎn)高度集中：一是“性能落差”，25km/h的限速與城市通勤的效率需求產(chǎn)生矛盾，尤其影響外賣騎手等特定群體；二是“實(shí)用性與舒適性妥協(xié)”，為滿足整車質(zhì)量要求，車輛的載重能力、儲(chǔ)物空間、鞍座尺寸及填充材質(zhì)被迫做出調(diào)整，影響了載人載物便利性與乘坐舒適度；三是“性價(jià)比爭(zhēng)議”，為達(dá)成防火、防篡改等要求增加的制造成本傳導(dǎo)至終端，導(dǎo)致售價(jià)普漲，但用戶感知到的核心功能價(jià)值卻未同步提升，甚至有所減弱。

從經(jīng)銷商視角看，壓力更為具體：一是銷售難度增加，解釋新規(guī)、說服顧客接受新的產(chǎn)品定義需要更多溝通成本；二是盈利空間受壓，進(jìn)貨價(jià)上漲但終端提價(jià)空間有限，利潤(rùn)被攤薄；三是市場(chǎng)教育成本高昂，需要引導(dǎo)消費(fèi)者從過去追求“跑得快、裝得多”轉(zhuǎn)向理解“更安全、更合規(guī)”的新價(jià)值維度。這一系列反饋，共同構(gòu)成了新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品登陸市場(chǎng)初期的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

在陣痛中尋求平衡，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)未來

11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的整體下滑，是電動(dòng)兩輪車行業(yè)在強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)過程中所必然經(jīng)歷的短期陣痛。這清晰地表明，從舊國(guó)標(biāo)到新國(guó)標(biāo)的切換，絕非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品迭代，而是一場(chǎng)涉及消費(fèi)認(rèn)知、產(chǎn)品定義與產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整的深刻變革。

市場(chǎng)寒意與廣泛吐槽，實(shí)質(zhì)上是給行業(yè)的一份清醒提示：安全與合規(guī)是必須堅(jiān)守的底線，但絕不能成為犧牲用戶體驗(yàn)和實(shí)用性的理由。 當(dāng)前產(chǎn)品面臨的“性能落差”與“性價(jià)比爭(zhēng)議”，恰恰指出了下一階段競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵——企業(yè)能否在嚴(yán)格的規(guī)范框架內(nèi)，通過技術(shù)創(chuàng)新與設(shè)計(jì)優(yōu)化，最大程度地滿足用戶真實(shí)、多元的出行需求。行業(yè)的良性發(fā)展，呼吁產(chǎn)品思維從“應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)”轉(zhuǎn)向“超越標(biāo)準(zhǔn)”。頭部品牌應(yīng)肩負(fù)起引領(lǐng)責(zé)任，在材料、結(jié)構(gòu)、智能化等領(lǐng)域深入探索，致力于打造既安全合規(guī)，又體貼好用的產(chǎn)品，從而在“合規(guī)成本”與“用戶價(jià)值”之間建立新的、積極的平衡。

陣痛期也是機(jī)遇期。當(dāng)潮水退去，唯有真正以用戶為中心、具備持續(xù)創(chuàng)新能力的品牌，才能贏得新一輪發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。這場(chǎng)由新國(guó)標(biāo)開啟的深度調(diào)整，終將推動(dòng)行業(yè)走向一個(gè)更加健康、成熟的新階段。