［釘科技述評］根據(jù)來自參考消息網(wǎng)的消息，據(jù)俄羅斯戰(zhàn)略研究所網(wǎng)站2月26日報道稱，報道稱，共享經(jīng)濟普及最廣的是中國，這里使用移動支付的消費者達到86%，這一比例領(lǐng)先全球。

值得注意的是，“大”不是關(guān)鍵，“強”才是關(guān)鍵。部分項目將共享經(jīng)濟淪為了資本游戲，某些共享項目的發(fā)展并不健康。

共享單車，在2016年后被作為共享經(jīng)濟的代表項目，聲勢頗為浩大，彼時曾混戰(zhàn)不斷，此前被詬病的原因主要有兩個，運營層面的燒錢以及用戶層面的亂堆放。

據(jù)了解，今年2月初有報道稱，交通運輸部副部長劉小明曾透露，目前國內(nèi)共有77家共享單車企業(yè)，目前已經(jīng)投入了2300萬輛共享單車，累計運送了170億人次，最高日達到7000萬人次。如今，77家中有20余家倒閉或者停止運營，曾經(jīng)產(chǎn)生過退押金難的問題。

除共享單車外，共享充電寶、共享家電等也曾成為投資者熱衷的領(lǐng)域，不過，這些項目的走勢似乎還不如共享單車。

去年末新浪曾轉(zhuǎn)載一篇來自央視財經(jīng)頻道的內(nèi)容，該內(nèi)容顯示，截至目前（該內(nèi)容發(fā)布時），共有19家投身共享經(jīng)濟的企業(yè)宣告倒閉或終止服務(wù)。其中包括7家共享單車企業(yè)、2家共享汽車企業(yè)、7家共享充電寶企業(yè)、1家共享租衣企業(yè)、1家共享雨傘企業(yè)和1家共享睡眠倉企業(yè)。

另外還有無人貨架，在某些人眼中，這類項目也貼近共享經(jīng)濟，這門挑戰(zhàn)人性的生意也很快迎來了行業(yè)洗牌。

對于共享經(jīng)濟而言，如何不造成新的資源閑置和浪費，如何另企業(yè)能夠良性發(fā)展，如何保障用戶權(quán)益，都是待解難題。規(guī)模不重要，品質(zhì)才重要。

當然，共享經(jīng)濟其實還在初嘗階段，值得也需要被鼓勵，但對于項目團隊而言，需要切實做好用戶體驗，尋找健康成長方式。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處）