[丁科技網(wǎng)觀察] 在余承東剛剛發(fā)布問界M9不久，汽車行業(yè)又迎來了另外一則重磅消息——小米汽車宣布12月28日召開技術(shù)發(fā)布會。業(yè)界預(yù)計，屆時將會公布小米汽車的各項參數(shù)及價格。

對于行業(yè)來說，小米汽車的入局，多少會帶來一些緊張感。12月27晚，多個城市的高樓大屏亮起了小米向行業(yè)先行者致敬的宣傳語，致敬的對象包括比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為等。雷軍在社交媒體上表示，“造車3年后，真心覺得不容易，比我原來想的難十倍。作為同行，看比亞迪，看蔚小理，看華為的汽車業(yè)務(wù)，就更加佩服！用今天如此正式的形式，才足以表達我對所有先行者的敬意！”

小米和雷軍的低姿態(tài)，也獲得了友商的正向反饋。蔚來、小鵬、吉利等品牌高管在社交媒體上對小米的入局表示了歡迎。

在丁科技網(wǎng)看來，小米在汽車技術(shù)發(fā)布之前，向先行的同行致敬，無論對于小米汽車還是對于整個行業(yè)來說，都具有積極的意義。對于小米汽車來說，作為后來者，向“前輩”致敬體現(xiàn)了自己的謙遜，也緩和了友商如臨大敵的緊張感，爭取到了更友好的輿論環(huán)境。對于行業(yè)來說，小米的低姿態(tài)也會引發(fā)連鎖效應(yīng)，行業(yè)企業(yè)更容易放下敵意，從而開展良性競爭，共同做大新能源智能汽車市場蛋糕，而不是相互惡斗造成不必要的產(chǎn)業(yè)內(nèi)耗。

實際上，小米汽車雖然看起來“姍姍來遲”，但對于龐大的中國乃至全球新能源汽車市場而言，此時入局并不晚。一方面，汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及人車家生態(tài)等都還在完善中，小米和行業(yè)企業(yè)都有很大的創(chuàng)新空間；另一方面，中國汽車市場的智能化重構(gòu)進程還剛剛起步，全球新能源智能汽車有著巨量的市場空間待挖掘，中國車企在新一輪競爭中有望打破大眾、豐田等傳統(tǒng)車企的固有優(yōu)勢。

因此，與“先行者”一起做大市場蛋糕，是小米汽車追求的目標。低調(diào)致敬中國車企友商，就是要減少行業(yè)內(nèi)耗，把資源和精力放在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和全球市場拓展上來。

丁科技網(wǎng)注意到，小米不是第一個向友商致敬的汽車企業(yè)。今年8月9日，比亞迪在第 500 萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上，也對中國車企友商表現(xiàn)出了友好的姿態(tài)。發(fā)布會上，比亞迪點名致敬的友商包括一汽、上汽、吉利、長安、奇瑞、東風(fēng)、廣汽，以及老對手長城和新勢力蔚小理。王傳福說“我們在一起，才是中國汽車”，更是引發(fā)了業(yè)界的廣泛好評。

比亞迪、小米汽車先后以致敬的方式對友商表現(xiàn)出了友好的姿態(tài)，相信會引發(fā)中國汽車企業(yè)的集體共鳴，一個團結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新、共贏的新競爭氛圍，正在形成。（丁科技網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明來源：丁科技網(wǎng)）