[釘科技編譯] 根據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》消息：電池技術(shù)對(duì)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車（EV）和可再生能源的普及必不可少，國(guó)際性的開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)正變得激烈。

歐洲專利局（EPO）和國(guó)際能源組織（IEA）近日發(fā)布的報(bào)告顯示，2018年，與電池技術(shù)相關(guān)的全球?qū)＠杏腥种皇侨毡咎岢龅?。在申?qǐng)公司中，松下、豐田汽車等排名最高。

2018年，全球電池專利申請(qǐng)量達(dá)到7千件以上，其中來自日本的申請(qǐng)為2339件，約占三分之一；韓國(guó)居第二，申請(qǐng)數(shù)為1230件。

從申請(qǐng)企業(yè)名單來看，2000年至2018年合計(jì)申請(qǐng)數(shù)量排名前十的企業(yè)中，有7家的總部設(shè)在日本。

具體排名看，首位是韓國(guó)三星電子，共申請(qǐng)專利4787件；松下位居第二，申請(qǐng)量為4046件；韓國(guó)LG電子排在第三，申請(qǐng)量為2999件。排名前十中的日本企業(yè)包括豐田、日立、索尼等。

鋰離子電池被廣泛應(yīng)用于手機(jī)和筆記本電腦，改良技術(shù)在發(fā)明專利中占了一大半。2005年到2018年，與電池和其它蓄電技術(shù)相關(guān)的專利申請(qǐng)數(shù)量以年均14％的速度增加，持續(xù)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

如果電池性能得到提高，純電動(dòng)汽車一次充電的可續(xù)航距離將有望延長(zhǎng)?？筛鶕?jù)需要存儲(chǔ)和釋放電力的蓄電技術(shù)，是能夠大量引進(jìn)光伏和風(fēng)力等發(fā)電不夠穩(wěn)定的可再生能源的關(guān)鍵。

日本企業(yè)的“弱項(xiàng)”被認(rèn)為在于沒能在產(chǎn)品開發(fā)中充分發(fā)揮在電池領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。前述報(bào)告指出，雖然日本在電池專利上掌握著主導(dǎo)權(quán)，但“并沒有對(duì)日本純電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大起到促進(jìn)作用”。2019年，中國(guó)的純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到110萬輛，相當(dāng)于全球市場(chǎng)規(guī)模的5成，而日本的占比僅為2％，處于增長(zhǎng)乏力的狀態(tài)。(釘科技根據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》消息編譯)