7月22日，由中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司發(fā)起，蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同參與打造的智慧出行平臺(tái)T3出行，在南京舉辦品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，標(biāo)志著T3出行正式上線。

發(fā)布會(huì)上，T3出行CEO崔大勇、CTO譚天龍進(jìn)行了主題演講，就移動(dòng)出行行業(yè)痛點(diǎn)、行業(yè)趨勢(shì)、T3出行的創(chuàng)新技術(shù)及未來發(fā)展等，進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

“四問”移動(dòng)出行，T3出行有何優(yōu)解？

（圖：T3出行CEO崔大勇）

崔大勇針對(duì)當(dāng)前移動(dòng)出行行業(yè)存在的痛點(diǎn)拋出了四個(gè)追問，移動(dòng)出行是否足夠快捷、安全、舒適、透明，直擊打車難、安全隱患、體驗(yàn)差、計(jì)費(fèi)不合理等問題，這恰恰也是消費(fèi)者長(zhǎng)期面臨的主要問題。

馬上打到車、安全到達(dá)目的地、路上更舒心、不花冤枉錢是基本訴求，要求不高卻沒有得到滿足。崔大勇分析，原因在于，當(dāng)前移動(dòng)出行領(lǐng)域主流模式仍是撮合交易，由此帶來標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、監(jiān)管難落地、安全難保證等問題。而撮合模式下，缺乏供給側(cè)的組織與管理能力，無法從根本上解決以上問題。

在崔大勇看來，移動(dòng)出行是一項(xiàng)民生工程。做好移動(dòng)出行，就要尊重出行的民生屬性，恪守公共服務(wù)準(zhǔn)則?！耙苿?dòng)出行，是生意，更是民意。”崔大勇表示，T3出行致力于成為中國(guó)最值得信賴的出行服務(wù)企業(yè)。

在回歸民生的價(jià)值選擇下，T3出行針對(duì)出行的具體痛點(diǎn)給出了“解答”。

首先，T3出行堅(jiān)持合規(guī)實(shí)體運(yùn)營(yíng)，保障穩(wěn)定運(yùn)力供給。T3出行集中采購(gòu)定制化、智能化的新能源車，對(duì)司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格準(zhǔn)入和培訓(xùn)，提高職業(yè)化水平高，同時(shí)，還通過整合主機(jī)廠、出租車公司、客運(yùn)公司、汽車經(jīng)銷商等多方優(yōu)勢(shì)核心資源，推動(dòng)供給側(cè)改革，穩(wěn)定提供優(yōu)質(zhì)合規(guī)運(yùn)力。其次，T3出行以創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，根除安全隱患，業(yè)界獨(dú)有的V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)，整合人、車、路三要素，讓安全無死角。第三，T3出行以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，保證服務(wù)品質(zhì)。車輛統(tǒng)一、司機(jī)合規(guī)、高品質(zhì)服務(wù)讓出行更舒適，車上還配有WiFi、充電線、雨傘等，方便出行。最后，T3出行堅(jiān)持至誠(chéng)守信，并承諾高峰期間、特殊天氣不溢價(jià)。另外，T3出行定位精度小于1米，車機(jī)精準(zhǔn)記錄里程，讓消費(fèi)者不再花冤枉錢。

T3出行：從車聯(lián)網(wǎng)開始，重構(gòu)移動(dòng)出行

（圖：T3出行CTO譚天龍）

“T3出行，是全行業(yè)第一個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)的出行平臺(tái)?！卑l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，T3出行CTO譚天龍表示。在譚天龍看來，車聯(lián)網(wǎng)是打通人、車、路三大元素，輸出精準(zhǔn)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的唯一方式。移動(dòng)出行與車聯(lián)網(wǎng)的深度結(jié)合，將開啟移動(dòng)出行行業(yè)的新篇章。

據(jù)介紹，T3出行的前臺(tái)系統(tǒng)涵蓋深度定制的車載智能硬件、各類出行產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)安全、快捷、高品質(zhì)的移動(dòng)出行服務(wù)；后臺(tái)系統(tǒng)則基于微服務(wù)構(gòu)建大中臺(tái)能力中心，借助基礎(chǔ)設(shè)施云平臺(tái)，為車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度，提供強(qiáng)大的技術(shù)能力支撐。

另外，貫穿全平臺(tái)的安全運(yùn)營(yíng)與管理系統(tǒng)，是T3出行日常調(diào)度管理車輛的生命線；大數(shù)據(jù)分析共享平臺(tái)，帶給T3出行管理效率的支持，并進(jìn)一步沉淀數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)智慧出行；而在平臺(tái)自主能力之外，T3出行也會(huì)進(jìn)一步整合更多先進(jìn)的第三方技術(shù)，更好地為用戶服務(wù)。

“軟硬件一體化的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，讓出行看得見（可視化）、看得清（精準(zhǔn)化）、看得懂（智能化）。”譚天龍指出。

針對(duì)移動(dòng)出行中的最重要的“安全”問題，譚天龍重點(diǎn)介紹了T3出行的V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)（VDR，即Vehicle-Driver-Road）。該系統(tǒng)通過車聯(lián)網(wǎng)打通人、車、路三要素，可對(duì)司機(jī)全時(shí)段安全管理，對(duì)車輛實(shí)時(shí)安全管理，并對(duì)行駛狀況實(shí)時(shí)預(yù)警等，全方位保障出行安全。

“從誕生之初，安全就寫在我們的基因里，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)安全防護(hù)，也是我們堅(jiān)守的使命?！弊T天龍表示。

瞄準(zhǔn)未來，T3出行推動(dòng)智慧出行生態(tài)建設(shè)

解決行業(yè)基本痛點(diǎn)，只是T3出行的階段性目標(biāo)，T3出行還著眼未來，與未來同行。

崔大勇介紹，T3出行制定了“三步走”戰(zhàn)略：2019年-2021年，穩(wěn)固發(fā)展網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)；2021年-2025年，拓展衍生業(yè)務(wù)，構(gòu)建出行生態(tài)；2025年后，成為智慧出行引領(lǐng)者和智慧城市推動(dòng)者。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的背景下，基于智能網(wǎng)聯(lián)的無人駕駛新能源汽車，將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和交通方式顛覆性轉(zhuǎn)變。

放眼未來，T3出行的更高目標(biāo)是致力成為智慧出行引領(lǐng)者和智慧城市推動(dòng)者。

T3出行將基于豐富的出行場(chǎng)景和平臺(tái)積累的大數(shù)據(jù)，整合汽車制造商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭優(yōu)勢(shì)，打通產(chǎn)業(yè)鏈、聯(lián)通價(jià)值鏈，推動(dòng)無人駕駛發(fā)展、應(yīng)用；基于深度定制的智能車運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，未來通過與政府協(xié)作配合，發(fā)揮更廣闊的社會(huì)價(jià)值。

崔大勇表示，未來，T3出行將堅(jiān)持立足安全、民生，通過構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈和出行生態(tài)，與多方合作共贏，為智慧交通、智慧城市做出貢獻(xiàn)。“移動(dòng)出行，沒有上下半場(chǎng)之分，長(zhǎng)跑才剛剛開始?！贝薮笥抡f。