[釘科技述評(píng)]  近日，盒馬在上海上線了全新的業(yè)務(wù)Pick’n go，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)下單&到地自提，解決便利店排隊(duì)買早餐的問題。 

盒馬方面稱，這是盒馬的全新業(yè)態(tài)。

據(jù)了解，這類業(yè)務(wù)布局的不是自提店，而是自提柜，比較理想的消費(fèi)情境大概是消費(fèi)者在地鐵上下單，出地鐵口路過pick’n go時(shí)直接掃碼拿貨。 

這看起來是又一種解決“最后一公里”問題的方案，盒馬似乎想通過pick’n go相對(duì)更低成本地?cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域。

挑戰(zhàn)，是存在的。

其一，繞不過的傳統(tǒng)便利店。

新業(yè)態(tài)選地上海，是便利店相當(dāng)密集的城市之一。據(jù)了解，在上海市全家門店超過2000家，羅森大約有1220家門店，此外，還有美宜佳、便利蜂等品牌，盒馬新業(yè)態(tài)與他們競(jìng)爭(zhēng)早餐市場(chǎng)，目前來看頗具挑戰(zhàn)。

其二，需要被考驗(yàn)的新模式。

盒馬的pick’n go采用的是線上購(gòu)物，線下便利柜取餐模式。然而線下“前輩”便利店為了更好的占據(jù)早餐市場(chǎng)，部分提供了短距離外賣服務(wù)，并已為消費(fèi)者所接受。作為后起者，再度創(chuàng)新，提高效率，才有可能后來居上。 

今年年初，盒馬 CEO 侯毅公布了盒馬除了標(biāo)準(zhǔn)門店之外的4個(gè)新業(yè)態(tài)：盒馬F2、盒馬菜市、盒馬 mini 和盒馬小站。

不到半年時(shí)間，盒馬又出新業(yè)態(tài)，倒也不難理解。在今年618期間，盒馬在阿里內(nèi)部“獨(dú)立”，在擁有了更充分“自主權(quán)”的同時(shí)，還將面臨著更多在盈利方面的壓力，畢竟，其是阿里新零售的前沿陣地。此次推出pick’n go，布局早餐市場(chǎng)，也是想通過布局不同的業(yè)態(tài)為尋求更多盈利點(diǎn)。

多業(yè)務(wù)布局并不意味著高枕無憂。

首先，高速擴(kuò)張需要保障品質(zhì)。

盒馬三年以來有不錯(cuò)的速度，今年開店據(jù)了解速度同比增長(zhǎng)近30%，或希望通過迅速占據(jù)市場(chǎng)來培育消費(fèi)者。但迅速擴(kuò)張的同時(shí)，門店的服務(wù)質(zhì)量、品控管理都面臨考驗(yàn)，此前曾數(shù)次被指出存食品安全問題。

今年，盒馬有門店關(guān)閉，盒馬據(jù)稱也曾公開表示未來將進(jìn)入到“保命狂奔”階段。

其次，自我造血能力仍面考量。

多業(yè)態(tài)的布局，可以為其盈利帶來多種可能。但是從另一面看，新業(yè)態(tài)的誕生也意味著要在擴(kuò)張方面花費(fèi)資金，盈利能力卻是未知數(shù)。

據(jù)盒馬官方透露，成立三年盒馬仍處于虧損狀態(tài)，這個(gè)前提下開啟新業(yè)態(tài)探索，值得慎重權(quán)衡。

今年開始，為了獲取線下流量，美團(tuán)等紛紛加大布局力度。這表明，除了要解決自身可能的問題，盒馬也面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)者的壓力。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處“釘科技”）