Boring公司擁有1.6公里長(zhǎng)的演示隧道，其建造成本約為1000萬美元，而傳統(tǒng)上挖掘同樣長(zhǎng)度的隧道成本為5億至10億美元。

騰訊科技訊 6月24日消息，據(jù)外媒報(bào)道，自2018年12月份以來，埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下隧道挖掘公司Boring Co始終在忙于完善其隧道技術(shù)，風(fēng)險(xiǎn)資本家、特斯拉董事會(huì)成員史蒂夫·尤爾維森(Steve Judvetson)分享的最新視頻，提供了迄今最好的隧道穿行體驗(yàn)。

在視頻中，Boring Co公司團(tuán)隊(duì)成員首次被看到在旅途中討論司機(jī)選項(xiàng)時(shí)，將尤爾維森和另一名乘客使用特斯拉Model 3運(yùn)送到隧道系統(tǒng)電梯入口的情景。司機(jī)解釋說：“通常在啟動(dòng)自動(dòng)駕駛儀（Autopilot）的情況下，我們會(huì)的駕駛速度較慢，而手動(dòng)駕駛的速度則會(huì)更快。”

然后，這群人從美國(guó)加州霍桑Prairie & 120th Street拐角快速來到Crenshaw&Rocket路拐角處，最高時(shí)速達(dá)到187公里，通行時(shí)間約為一分鐘。

Model 3的司機(jī)還透露了即將為隧道穿行推出的自動(dòng)駕駛選項(xiàng)，他說：“現(xiàn)在自動(dòng)駕駛儀操控的最高時(shí)速為145公里，我們正在增加到201公里?！比欢?，視頻中的這群人選擇使用手動(dòng)駕駛選項(xiàng)進(jìn)行旅行。除了可用的駕駛選項(xiàng)更新，工作人員還在Model 3的觸摸屏上添加了標(biāo)記為“請(qǐng)求出發(fā)”的按鈕以啟動(dòng)隧道旅行，并且在地下時(shí)顯示路線信息。

對(duì)Boring Co公司隧道的支持將在未來的特斯拉軟件更新中提供。只要輸入目的地，特斯拉汽車將自動(dòng)選擇通過隧道網(wǎng)絡(luò)到達(dá)目的地的最佳路徑，但不會(huì)以187公里的最高時(shí)速停車。

正如Boring Co公司5月份發(fā)布的上一次更新中所看到的，此次旅行演示中的Model 3沒有使用公司開幕式上出現(xiàn)的車輛“溜冰鞋”。由于這一變化，這條曾經(jīng)顯得擁堵的隧道現(xiàn)在似乎更順暢了，公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)之前將此解釋為“簡(jiǎn)單而又有效”。這一變化和其他微妙的添加和修改表明馬斯克及其公司都希望不斷創(chuàng)新他們的技術(shù)。

Boring Co恰是為了應(yīng)對(duì)令人沮喪的交通狀況而創(chuàng)建的。首先，它是一條避免地面擁堵的替代旅行路線；其次，它通過對(duì)舊挖掘機(jī)器使用新的設(shè)計(jì)和工程方法，總體上降低了隧道掘進(jìn)技術(shù)的成本。這家合資公司擁有1.6公里長(zhǎng)的演示隧道，其建造成本約為1000萬美元，而傳統(tǒng)上挖掘同樣長(zhǎng)度的隧道成本為5億至10億美元。值得注意的是，尤爾維森在視頻中同時(shí)分享了幾張?jiān)摴舅淼谰蜻M(jìn)機(jī)用于公司當(dāng)前項(xiàng)目的照片。

短小的霍桑試驗(yàn)隧道并不是馬斯克地下項(xiàng)目中唯一的運(yùn)輸項(xiàng)目。上個(gè)月，拉斯維加斯會(huì)議和游客管理局的董事會(huì)成員批準(zhǔn)了一份合同，修建兩條隧道，在會(huì)議中心的各個(gè)地點(diǎn)之間運(yùn)送乘客。此外，該公司最近完成了在華盛頓特區(qū)和馬里蘭州巴爾的摩之間修建隧道的環(huán)境評(píng)估，這條隧道將使這兩個(gè)目的地之間的行程縮短到15分鐘。如果獲得批準(zhǔn)，超級(jí)高鐵技術(shù)也可以與隧道系統(tǒng)兼容，引入時(shí)速超過960公里的行駛速度。

總體而言，Boring Co公司繼續(xù)發(fā)展成為馬斯克挑戰(zhàn)行業(yè)混亂現(xiàn)狀的又一個(gè)嘗試。更順暢的駕駛絕對(duì)是朝著正確方向邁出的一大步，考慮到特斯拉對(duì)自主性和長(zhǎng)期愿景的推動(dòng)，自動(dòng)駕駛儀集成似乎是一種自然的契合。（騰訊科技審校/金鹿）