[釘科技述評(píng)] 據(jù)DCCI今年發(fā)布的《中國(guó)存量經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告》，2018年二手車(chē)全年交易量達(dá)1382.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5％，雖然增速有所放緩，但從總量上看，超1300萬(wàn)輛的交易總額，仍然支撐起了一個(gè)龐大市場(chǎng)。

1月29日，新政出臺(tái)，將全面取消二手車(chē)限遷，增值稅方面給出優(yōu)惠。市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，政策利好的涌現(xiàn)，種種跡象或預(yù)示著二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了更大的發(fā)展空間。

自2013年二手車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)概念的興起后，打著簡(jiǎn)單、便捷旗號(hào)的二手車(chē)電商開(kāi)始涌現(xiàn)出來(lái)。然而在這幾年的發(fā)展過(guò)程中，各家為了搶占市場(chǎng)份額，補(bǔ)貼、優(yōu)惠成為了主旋律，這也使得資金充裕的企業(yè)跑在了前面。

不過(guò)，這場(chǎng)資金的“拉力賽”或迎來(lái)了尾聲。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，共有17家二手車(chē)電商平臺(tái)倒閉，其中資金鏈斷裂成為主因。二手車(chē)電商或結(jié)束“燒錢(qián)”時(shí)代，探索新模式，進(jìn)入轉(zhuǎn)型期。

頭部的二手車(chē)電商們，率先開(kāi)始了“轉(zhuǎn)型”：人人車(chē)選用輕量級(jí)模式，將員工轉(zhuǎn)型為“合伙人”，提供基金和技術(shù)資源，落地線下新零售門(mén)店；瓜子二手推出嚴(yán)選門(mén)店的“全國(guó)購(gòu)”……

不過(guò)，他們沒(méi)有迎來(lái)“爆發(fā)式”的增長(zhǎng)，反而看起來(lái)陷入新麻煩之中：人人車(chē)被稱遭遇破產(chǎn)危機(jī)，優(yōu)信二手車(chē)陷“套路貸”，瓜子二手車(chē)雖其母公司完成了15億美元融資，卻陷 “中間商”事件輿論漩渦中。

結(jié)束了“燒錢(qián)”的二手車(chē)電商市場(chǎng)中，等待他們的或許是更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

釘科技認(rèn)為，接下來(lái)二手車(chē)電商想要轉(zhuǎn)變，或可考慮至少兩點(diǎn)：

首先，廣告戰(zhàn)轉(zhuǎn)向服務(wù)體系升級(jí)。在搭建線下門(mén)店的同時(shí)，建立起一套有說(shuō)服力的評(píng)估體系，同時(shí)增加交易的透明度，從而與所謂的線下“散亂”“低效”的模式拉開(kāi)距離。

其次，人力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)。二手車(chē)電商應(yīng)利用AI、大數(shù)據(jù)等，從多維度考慮二手車(chē)定價(jià)問(wèn)題，貼近用戶價(jià)格敏感，實(shí)現(xiàn)“千人千面”推送，讓消費(fèi)者省去平臺(tái)間比價(jià)的煩惱，提升品牌口碑。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處“釘科技”）