來源：每日經(jīng)濟新聞

　　每經(jīng)記者 劉洋    實習(xí)編輯 王麗娜    

　　易到，不易。在屢傳司機提現(xiàn)難、遭大股東韜蘊資本出讓股份之后，2月19日韜蘊資本集團發(fā)布內(nèi)部通知稱，在接盤易到用車（以下簡稱易到）之后，因其耗費大量資金，且新一筆融資難以到位，已無法支撐現(xiàn)有團隊繼續(xù)運營。換言之，似乎因受易到拖累，韜蘊資本才面臨近日的財務(wù)危機。消息一出，業(yè)界嘩然，甚至有評論將此調(diào)侃為：“樂視拯救者的潰敗”。

　　2月20日，韜蘊資本法務(wù)總監(jiān)孫樹明對《每日經(jīng)濟新聞》記者回應(yīng)稱：“公司目前經(jīng)營正常，通知被過分解讀了?！蓖瑫r，其強調(diào)在資本寒冬下，公司將更“聚焦主營業(yè)務(wù)”。而易到方面則對記者表示，目前不便接受采訪。

　　不過，相比“暫?？冃ЧべY發(fā)放，只做基本生活保障”的現(xiàn)狀，韜蘊資本的回應(yīng)多少仍難免尷尬。究竟為何韜蘊資本陷入眼下財務(wù)危機？與此同時，在易到“復(fù)活”之后，為何又一步步淪落至此？此次危機，會否又有“白衣騎士”前來接盤？

　　救易到 韜蘊資本深陷資金“泥潭”

　　2月19日晚間，韜蘊資本集團內(nèi)部通知稱，自即日起，“除必要崗位人員繼續(xù)到崗上班外，其余同仁暫做在家辦公安排?！痹诖似陂g，“暫?？冃ЧべY發(fā)放，只做基本生活保障”。

　　韜蘊資本將其主要歸結(jié)為兩點——其一，因接手易到，而耗費了“大量精力與資金”，對公司整體資金與其他業(yè)務(wù)開展，造成“不小的沖擊”；其二，因市場環(huán)境不利，導(dǎo)致新一筆融資短期內(nèi)難以到位，因此在“財務(wù)上面臨巨大的困難”。

　　對此，孫樹明回應(yīng)稱：“公司目前經(jīng)營正常，那份通知被過分解讀了?！?/span>

　　對于通知中所提到的為救易到，公司面臨巨大財務(wù)困難，孫樹明則表示：“面臨一點困難，沒有那么嚴重。在資本市場寒冬下，更加聚焦主營業(yè)務(wù)，對非主營業(yè)務(wù)的優(yōu)化和調(diào)整，再具體的安排不方便透露了。”

　　公開資料顯示，成立于2014年的韜蘊資本，系一家私募股權(quán)投資基金。其主業(yè)為股權(quán)投資、證券投資與資產(chǎn)管理。近年來，韜蘊資本除了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)以外，正積極圍繞兩大行業(yè)進行重點投資和布局，即新能源汽車以及文化+體育+旅游。

　　易到相關(guān)負責(zé)人則對記者表示：“目前還不便采訪安排，有對外消息，會第一時間同步。”

　　韜蘊資本之頹勢，果真應(yīng)由易到來“背鍋”？公開資料顯示，在扶持易到之外，近年來，韜蘊資本及其創(chuàng)始人溫曉東本身即風(fēng)波不斷，其名下投資項目，也讓公司和創(chuàng)始人陷入債務(wù)糾紛、失信風(fēng)波。甚至有媒體報道稱，韜蘊資本一位前合伙人曾透露，溫曉東系各資產(chǎn)運作公司的資金缺口或達數(shù)十億。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到司機已數(shù)月未能提現(xiàn)卻是真的。

　　先驅(qū)恐成“先烈”易到命運幾何

　　“從去年10月份到現(xiàn)在，一直取不出現(xiàn)金。”2月20日，北京易到司機王杰（化名）對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，已有約16000元在平臺。按照王杰的說法，易到總是尋求各種理由，拖延其提現(xiàn)。

　　記者了解到，近日，韜蘊資本所在北京東方新天地寫字樓內(nèi)，陸續(xù)已有幾批因在易到平臺無法提現(xiàn)而轉(zhuǎn)向韜蘊資本維權(quán)的網(wǎng)約車司機。王杰對此并不陌生，“很多外地司機不放心，都來北京要錢?！?/span>

　　司機無法提現(xiàn)，加之背后大股東深陷資金鏈危機傳聞，如今，王杰已“不敢好好拉，萬一到時候不給呢”，也因此，如今易到上“車很少”。

　　2月20日下午，《每日經(jīng)濟新聞》記者在北京東三環(huán)黃金出行地帶打開易到APP，嘗試多次后，依舊無人接單。

　　作為全國甚至堪稱全球網(wǎng)約車的先驅(qū)，易到淪落至此，令人唏噓。在采訪過程中，多位互聯(lián)網(wǎng)分析人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，已很久沒關(guān)注易到，掌握的信息有限，不太適合評論。這也更加映襯易到的尷尬境地。

　　“一步錯，步步錯。從最初的樂視風(fēng)波，到后來創(chuàng)始人的出走，團隊的環(huán)境已經(jīng)改變。”電子商務(wù)研究中心助理分析師陳禮騰對記者表示。

　　易到出行創(chuàng)始人周航也曾公開表示，因決策失誤，“本有機會拿到非上市融資里面最大的錢”，導(dǎo)致在之后的補貼大戰(zhàn)中“過得很悲慘”，缺失一大塊市場份額。

　　2015年10月，樂視啟動對易到的并購式投資。此后，樂視團隊入主易到，對易到董事會和管理團隊進行相應(yīng)改組，周航與其他原始合伙人也相繼退出管理層。

　　易到平靜的發(fā)展局勢，因2017年上半年樂視挪用13億元而被打破。彼時，無論樂視，抑或易到，均處于水深火熱中，需有力買家接盤，“白衣騎士”韜蘊資本由此入局。

　　從2014年便與樂視交易的韜蘊資本，可謂樂視的“老鐵”。最終，2017年7月，韜蘊資本以5億美元，收購易到67%的股份。一番折騰之后，易到于2017年最后一天發(fā)布公開信，將曾經(jīng)與賈躍亭的過往悉數(shù)披露。數(shù)天之后，易到宣布重大調(diào)整。彼時一位行業(yè)分析人士告訴記者，曾經(jīng)困擾易到的問題被解決后，易到確立了新的戰(zhàn)略，輕裝上陣重新殺回網(wǎng)約車市場仍有機會。

　　但好景不長，溫曉東包括“一體兩翼”在內(nèi)的戰(zhàn)略調(diào)整，似乎并未改變易到的頹勢，期間，仍不時有司機不能正常提現(xiàn)的傳聞。

　　王杰就對記者確認，“去年也有大半年沒給錢，人心惶惶”，后面也“一下子結(jié)清”，因此他對在易到平臺提現(xiàn)，仍存在一絲僥幸。

　　他沒料到的是，早在2018年，韜蘊資本就在開始為易到尋找下家，彼時擬受讓方為赫美集團。今年1月21日，市場上又流出一份《關(guān)于向全社會公開出讓易到股權(quán)的聲明》。該聲明稱，因整體融資市場不甚景氣，韜蘊難以再向易到進行持續(xù)性投入，愿以半價出售所有股份。隨后，不到一個月，韜蘊又稱，因易到而面臨財務(wù)問題。

　　在網(wǎng)約車強監(jiān)管環(huán)境、合規(guī)性加速落地的背景下，究竟易到會否迎來自己的“白衣騎士”？陳禮騰對記者表示，獨立運營若得不到資金支持，被其他平臺收割可能成為最后出路。