10月31日，以“不止驚艷 內(nèi)外兼修”為主題的歐拉閃電貓上市發(fā)布會(huì)在北京舉行，歐拉閃電貓共發(fā)布四款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為18.98萬元-26.98萬元，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為20.12萬元-28.25萬元。薈萃長城汽車30年造車底蘊(yùn)的歐拉閃電貓，定位于超流線純電轎跑，用自然靈感設(shè)計(jì)美學(xué)詮釋動(dòng)感之美，通過超流線美學(xué)的外觀設(shè)計(jì)、領(lǐng)先行業(yè)的智能駕駛輔助系統(tǒng)和安全優(yōu)先的“無憂電池”及高強(qiáng)鋼籠式車身，實(shí)現(xiàn)“內(nèi)

車市的“金九銀十”，又一次放了所有人鴿子。 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車市場零售量為192.2萬輛，盡管同比增長達(dá)21.5%，但相比起8月份29%的增勢，還是遜色不少。與此同時(shí)，其環(huán)比增長率僅為2.8%，環(huán)比增幅觸及近20年同期歷史低位。 即使考慮到數(shù)據(jù)滯后性的因素，從已公布的10月前兩周的戰(zhàn)報(bào)來看，“金九”同樣蹤跡難覓。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月1-16日，乘用車市場零售量為69.3萬輛

在過去的這半個(gè)月里，新能源造車圈中，掀起了一股“皮卡熱”。 10月8日，吉利旗下純電皮卡品牌雷達(dá)下線了首款量產(chǎn)車型RD6，該車是第一款款基于吉利純電平臺(tái)打造的皮卡車型，預(yù)售價(jià)18萬起。 10月14日，特斯拉Cybertruck現(xiàn)身德州超級(jí)工廠，這款預(yù)定訂單超百萬的電動(dòng)皮卡預(yù)計(jì)在明年開啟量產(chǎn)。 10月16日，富士康在企業(yè)科技日上發(fā)布了品牌首款純電皮卡車型Model V，據(jù)介紹，該車采用兩廂5人

[丁科技網(wǎng)觀察] 新能源汽車市場的爭奪戰(zhàn)，正在激烈上演。獨(dú)資品牌、合資品牌、傳統(tǒng)汽車品牌、造車新勢力等在這一方興未艾的市場激烈角逐，品牌競爭格局不斷動(dòng)態(tài)重塑。 從總體態(tài)勢來看，徹底轉(zhuǎn)向新能源汽車生產(chǎn)的比亞迪，無疑已經(jīng)占據(jù)了明顯的優(yōu)勢地位。丁科技網(wǎng)注意到，從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的三季度新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪一騎絕塵，大幅領(lǐng)先行業(yè)競爭對(duì)手。 具體來看：前三季度（1-9月），新能源乘用車國內(nèi)零售3

富士康造的汽車，你會(huì)買嗎？ 10月18日，富士康新車型Model B在公司年度科技日上正式揭曉。據(jù)悉，這款兩廂轎車基于MIH純電動(dòng)平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)2023年進(jìn)行量產(chǎn)。一同發(fā)布的還有富士康首款電動(dòng)皮卡Model V。 早在去年的年度科技日上，富士康官宣旗下純電車品牌Foxtron成立，并且展示了包括SUV車型Model C、豪華轎車Model E、電動(dòng)大巴車Model T在內(nèi)的三款“參考原型車”。

近日，一汽大眾ID.6、奔馳，行駛中車機(jī)系統(tǒng)彈出廠商推送的廣告一事，引起網(wǎng)友熱議關(guān)注。 10月12日，“法治日?qǐng)?bào)”對(duì)此發(fā)表評(píng)論文章，在輿論的高度關(guān)注下，一家廠商客服回應(yīng)，確實(shí)是廠家推送的彈窗廣告，發(fā)送頻次無法掌握；另外一家廠商則表示將不再推送彈窗廣告信息。 但汽車中控彈窗廣告的正當(dāng)性和對(duì)駕駛安全的威脅性引發(fā)了網(wǎng)民的擔(dān)憂與調(diào)侃：“是否會(huì)出現(xiàn)緊急剎車前必須觀看15秒廣告，且不得跳過的情況？” 法

10月11日，乘聯(lián)會(huì)公布了2022年9月份全國乘用車市場分析，數(shù)據(jù)顯示，1-9月新能源乘用車批發(fā)434.1萬輛，同比增長115.4%。 9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到61.1萬輛，同比增長82.9%，1-9月新能源乘用車國內(nèi)零售387.7萬輛，同比增長113.2%。 而在廠商排名方面，比亞迪繼續(xù)一枝獨(dú)秀，9月銷量破20萬輛，比特斯拉8萬余輛2倍還多，上汽通用五菱則憑借著宏光MINI EV大賣緊隨

相比以往首末日的密集往返，今年“十一”國慶長假，消費(fèi)者更青睞錯(cuò)峰出行，按需而定的自駕短途游、露營主導(dǎo)國慶假期旅游市場。據(jù)攜程數(shù)據(jù)顯示，周邊旅游訂單占比達(dá)65%。在旅游方式上，私密安全且成本更低的新能源汽車成為自駕出行的首選。在感受異地風(fēng)情的同時(shí)，車內(nèi)語音點(diǎn)歌、實(shí)時(shí)在線的智能導(dǎo)航、解放雙手的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)…每一種智能化交互體驗(yàn)都是消除舟車勞頓、擺脫枯燥旅途的“開車神器”。 10月9日，威馬發(fā)布《

【2022年10月10日，杭州】全球新高端品牌——領(lǐng)克汽車日前公布了海外銷量業(yè)績：2022年 1-9 月，領(lǐng)克已向海外市場出口整車 23,984 輛， 9 月單月出口整車6493 輛，創(chuàng)領(lǐng)克海外市場發(fā)運(yùn)新高。截至今年 9 月，兩年累計(jì)出口整車 39,654 輛，居中國品牌 25 萬以上車型出口第一。其中，領(lǐng)克01 PHEV作為主力出海車型，憑借高端智能、五星安全、智行節(jié)能以及無憂服務(wù)的產(chǎn)品優(yōu)勢，在

今年以來持續(xù)增長的出口量，讓海外市場成為國內(nèi)各新能源車企的新戰(zhàn)場，相比傳統(tǒng)“買斷”模式，“出?！钡牟糠周嚻蟾嗖A“租賃”，愛馳、領(lǐng)克相繼瞄準(zhǔn)租賃模式，而作為國內(nèi)新勢力頭部玩家的蔚來汽車，登陸德國市場后也放棄以往的只租電池，直接推出整車租賃。近兩年，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，都已將歐洲市場作為“出?！钡闹匾康牡刂唬鎸?duì)有待提升的品牌方認(rèn)知度以及大眾、雷諾等本土作戰(zhàn)品牌，以租代售或許是現(xiàn)階段