由于物聯(lián)網(wǎng)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，制造商不得不選擇不同的平臺(tái)，給消費(fèi)者帶來(lái)了諸多麻煩。好消息是，物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)了。由英特爾、微軟、高通、三星、LG 和索尼等公司發(fā)起的 Open Connectivity Forum 試圖建立一套統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

去年年底，亞馬遜在美國(guó)推出了線下實(shí)體店Amazon Go，在商店內(nèi)測(cè)試取消結(jié)賬臺(tái)和收銀機(jī)。緊接著，日本科技公司松下推出可以自助掃描和打包商品的收銀臺(tái)。除了亞馬遜和松下之外，另一個(gè)科技巨頭英特爾也不甘寂寞，宣稱(chēng)要用科技重塑消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。

1月16日，在阿里巴巴的倡議下，全球首個(gè)“大數(shù)據(jù)打假聯(lián)盟”在杭州成立。多數(shù)主流媒體跟進(jìn)報(bào)道并發(fā)表評(píng)論認(rèn)為，聯(lián)盟不僅將為阿里未來(lái)的打假行動(dòng)提供更多“彈藥”，更能為阿里贏得國(guó)際聲譽(yù)，助其更好地實(shí)施全球化戰(zhàn)略。

1月16日，“大數(shù)據(jù)打假聯(lián)盟”在杭州成立，約有20個(gè)品牌與阿里巴巴成為聯(lián)合創(chuàng)始人。 據(jù)了解，阿里巴巴大數(shù)據(jù)打假聯(lián)盟采用定向邀請(qǐng)制，首批入盟的成員包括Dulux、LV、施華洛世奇、赫基集團(tuán)、地素、資生堂等約20個(gè)品牌。 不過(guò)，阿里的打假措施能否靠此聯(lián)盟制勝還不好說(shuō)，因?yàn)樵谌ツ?月，距離阿里巴巴加入IACC不到一月便被撤銷(xiāo)會(huì)員資格。 IACC董事會(huì)向旗下250個(gè)會(huì)員致信稱(chēng)，“考慮到我們會(huì)員提出的部分擔(dān)憂”，董事會(huì)已決定暫停一個(gè)新創(chuàng)建的類(lèi)別。阿里正是在今年4月借助這個(gè)類(lèi)別成為了IACC會(huì)員。 在阿里成為IACC會(huì)員后，美國(guó)時(shí)尚品牌Michael Kors、古馳美國(guó)宣布退出IACC。古馳是法國(guó)開(kāi)云集團(tuán)旗下品牌。Michael Kors上月向IACC董事會(huì)致信時(shí)稱(chēng)，IACC接納阿里成為會(huì)員是“為我們最危險(xiǎn)和最具破壞性的對(duì)手提供掩護(hù)”。

企業(yè)級(jí)基礎(chǔ)云服務(wù)商青云QingCloud（qingcloud.com）日前宣布推出SDN網(wǎng)絡(luò)直通服務(wù)，由IaaS平臺(tái)網(wǎng)卡管理和Hostnic插件兩部分組成。該服務(wù)能夠使運(yùn)行在虛擬機(jī)上的容器直接使用IaaS平臺(tái)的SDN能力，從而極大地提升了容器應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)性能，并顯著降低容器配置與維護(hù)的操作難度。 在青云QingCloud推出SDN 網(wǎng)絡(luò)直通服務(wù)之前，傳統(tǒng)的Docker部署方案存在兩大弊端： 一是嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)性能損耗。傳統(tǒng)的基于虛擬主機(jī)的Docker部署方案，需要采用Overlay或者Bridge網(wǎng)絡(luò)插件實(shí)現(xiàn)虛擬主機(jī)內(nèi)部的虛擬網(wǎng)絡(luò)，多次虛擬化對(duì)性能帶來(lái)了重重?fù)p耗。經(jīng)測(cè)試，在云平臺(tái)上直接使用Docker Overlay會(huì)損失近75%的性能。 二是配置復(fù)雜度高。主流的Docker管理平臺(tái)需要對(duì)IP地址做轉(zhuǎn)換，以提供業(yè)務(wù)對(duì)內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)的地址。本身Docker實(shí)現(xiàn)這些功能就會(huì)比較復(fù)雜，如果Docker運(yùn)行在云平臺(tái)上，還需要對(duì)云平臺(tái)的IP再做一層地址轉(zhuǎn)換，會(huì)帶來(lái)額外的復(fù)雜度。

Arma行駛的路線很短，只有三個(gè)街區(qū)。這只是一個(gè)試點(diǎn)測(cè)試，從1月11日開(kāi)始，將于1月20日結(jié)束。雖然只是測(cè)試期間，全電動(dòng)公交車(chē)可以攜帶十幾名乘客，同時(shí)還有一名工作人員在車(chē)上確保乘客的安全。公交車(chē)以每小時(shí)16英里的最高速度行駛，車(chē)上配備檢測(cè)障礙物的傳感器和任何乘客可用于停車(chē)的緊急按鈕。 Arma是法國(guó)公司Navya生產(chǎn)的，該公司已經(jīng)在新加坡、法國(guó)和澳大利亞等國(guó)家部署了車(chē)輛。

北京時(shí)間1月16日晚間消息，微軟CEO薩蒂亞-納德拉（Satya Nadella）今日在慕尼黑“DLD科技大會(huì)”上稱(chēng)，人工智能（AI）目前仍處于“大型主機(jī)時(shí)代”，即計(jì)算力量集中在少數(shù)幾家公司手中。

IDC數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度，企業(yè)級(jí)終端VDI瘦客戶(hù)機(jī)*市場(chǎng)出貨量已超過(guò)39萬(wàn)臺(tái)，同比增幅達(dá)到186%。相比之下，傳統(tǒng)瘦客戶(hù)機(jī)同比增長(zhǎng)率僅為8.2%，而商用臺(tái)式機(jī)的同比增長(zhǎng)則小于1%。

?2017年1月10日，F(xiàn)RAMINGHAM, Mass.——根據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）最近更新的《全球商用機(jī)器人技術(shù)支出指南》 （Worldwide Commercial Robotics Spending Guide），到2020年，全球機(jī)器人技術(shù)及相關(guān)服務(wù)支出將從2016年的915億美元（約合6,300 億元人民幣）增長(zhǎng)到1880億美元（約合1萬(wàn)3千億元人民幣），即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加一倍以上。除了機(jī)器人系統(tǒng)、系統(tǒng)硬件、軟件、機(jī)器人相關(guān)服務(wù)以及機(jī)器人硬件售后支出的數(shù)據(jù)以外，這份機(jī)器人技術(shù)支出指南還新增了無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)硬件的售后商業(yè)采購(gòu)數(shù)據(jù)。

新浪科技訊 北京時(shí)間1月16日消息，我們都知道，自動(dòng)化技術(shù)正在影響勞動(dòng)力市場(chǎng)，未來(lái)它會(huì)以怎樣的速度造成影響？其影響到底有多大？大家的看法并不一致。最新報(bào)告暗示，機(jī)器人替代人類(lèi)工作的速度可能比想像的慢很多。 上個(gè)月有報(bào)道稱(chēng)，富士康制造工廠準(zhǔn)備用機(jī)器人替代所有工人。對(duì)于在辦公室工作的人來(lái)說(shuō)，有一個(gè)消息更加讓人擔(dān)憂，日本保險(xiǎn)公司宣布裁員30%，因?yàn)锳I可以像人類(lèi)一樣計(jì)算支付金額。難怪三分之二的美國(guó)人相信，用不了多久，現(xiàn)在需要人類(lèi)才能完成的工作就會(huì)由機(jī)器人完成。