快科技8月14日消息，據(jù)法拉第未來（FaradayFuture，簡稱FF）官方消息，其已正式交付首輛極智科技頂奢FF 91 2.0 Futurist Alliance給首位塔尖用戶，并在8月12日舉行了新車首位塔尖用戶交付儀式。 據(jù)介紹，F(xiàn)F早先宣布的首批塔尖用戶和開發(fā)者共創(chuàng)官，包括著名的設(shè)計行業(yè)資深人士Rem D Koolhaas、美國著名房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人Jason Oppenheim、以及美國豪

目前30萬元豪華純電汽車市場整體表現(xiàn)令人堪憂，其中代表車型智己LS7今年1-5月銷量不足5000輛，口碑漸佳的阿維塔11也不過6000輛出頭，甚至強(qiáng)如蔚來ES6、小鵬G9等新勢力車型，都沒能交出一份漂亮的答卷。在如此嚴(yán)峻的形勢下，騰勢N7卻逆勢殺入這一市場，引來無數(shù)消費(fèi)者好奇和期待。 比亞迪最強(qiáng)技術(shù)全面下放，騰勢 N7 能否成 30 萬豪華純電“爆款”？ 騰勢N7宣布將于6月下旬正式上市，并于

快科技8月7日消息，據(jù)寧德時代官方，其將于8月16日召開新品發(fā)布會，而且更為重磅的是，此次為首次線下發(fā)布會，且將全球同步直播，足以見得寧德時代對這次發(fā)布會的重視程度。 寧德時代并未明說將要發(fā)布的新品是什么，而是給出了關(guān)鍵詞“快”，那么據(jù)此可以猜測，寧德時代的“快充電池”或許將要正式公布。 值得一提的是，上個月在上海嘉定舉辦的2023中國汽車論壇第五屆全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會上，寧德時代首席科學(xué)

“跨界造車”之夢，至今仍縈繞在一眾家電企業(yè)的心頭。 2003年前后，中國家電企業(yè)按下了跨界按鈕，以春蘭為代表的家電企業(yè)掀起了一股進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的熱潮。雖以“造車夢碎”為句號，但這場家電跨界造車的故事還是為后來者留下了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。 20年后的今天，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為驅(qū)動中國新一輪經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的火車頭。此時，亟待尋找新增長點(diǎn)的家電產(chǎn)業(yè)再度重啟“造車夢”。不同的是，這一次以美的為代表的多家企業(yè)

通信世界網(wǎng)消息（CWW）近年來，5G、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展加快了各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，同時也為新興技術(shù)的深度融合提供了契機(jī)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)融合的產(chǎn)物，正推動汽車從單純的交通工具向移動的智能終端轉(zhuǎn)變，也促進(jìn)了智慧交通、智慧城市的發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。 數(shù)據(jù)顯示，我國已成為全球最大的智能駕駛專利來源地和專利布局目標(biāo)市場，全球43%

[丁科技網(wǎng)觀察] 作為中國電動汽車新勢力之一，小鵬汽車近年來的發(fā)展可圈可點(diǎn)。日前，小鵬汽車再迎利好消息，大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約 7 億美元，以每 ADS 15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。 圖：丁科技網(wǎng)攝 雙方的合作不僅僅是資本層面。公開信息顯示，大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。在合作初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。這

快科技7月20日消息，今天特斯拉公布了該公司的2023財年第二季度財報，第二季度營收為249.27億美元，與去年同期的169.34億美元相比增長47%；凈利潤為26.14億美元，去年同期的凈利潤為22.69億美元。 特斯拉第二季度來自于汽車業(yè)務(wù)的營收為212.68億美元，與去年同期的146.02億美元相比增長46%，而上一季度為199.63億美元。 特斯拉第二季度汽車總產(chǎn)量為479700輛，與

快科技7月13日消息，近日，網(wǎng)上曝光一則名為《致廣汽三菱全體員工的一封信》的文件，引發(fā)廣泛關(guān)注。 我們從信中可以看出，目前廣汽三菱因陷入經(jīng)營困境，已于6月進(jìn)入臨時停產(chǎn)階段，并將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 然而，曾經(jīng)紅遍大江南北大的三菱汽車，為啥淪落到現(xiàn)在這樣的地步呢？ 早在2000年，由于設(shè)計存在缺陷，三菱帕杰羅的感載閥和剎車油管距離太近，在顛簸路面駕駛時車身自然會起伏，感載閥則會磨損剎

快科技7月11日消息，雖然目前幾乎所有汽車廠商都普及了智能駕駛、自動駕駛等技術(shù)，但如今只能作為“輔助駕駛”，并不能真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛。 即便是一些能夠達(dá)到無人駕駛技術(shù)的車輛，之前也必須配備一位司機(jī)當(dāng)做安全員，隨時準(zhǔn)備接管車輛，并處理一些突發(fā)事件。 這其中不僅僅有技術(shù)原因，法規(guī)要求也還不能脫離司機(jī)，但后續(xù)將迎來新的改變了。 據(jù)報道，國內(nèi)首個“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照將于近期在北京發(fā)放，首批企業(yè)有

跑車這一細(xì)分陣營，國產(chǎn)車企很少涉足。而哪吒汽車率先吃起了這支螃蟹，如果不從價格維度來看，哪吒GT這款國產(chǎn)小跑車，甚至一上市就拿下了“國產(chǎn)跑車銷冠”的稱號。 快科技6月25日消息，易車制作的2023年5月國內(nèi)跑車銷量排行榜中，起售價17.88萬元的哪吒GT純電跑車，拿下5月份的跑車銷冠稱號。 哪吒GT在5月份賣出了886輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先保時捷718和保時捷911等跑車。并且，哪吒GT和保時捷這兩款車